[实用新型]一种油冷驱动电机

说明书

本实用新型提供了一种油冷驱动电机，在油冷电机的电机油路上设置一组分流，将油液导入端盖，再从端盖导入高压盖板，从高压盖板的油路上的喷油孔喷出；通过在端盖处设置集油槽以及挡油组件，从而形成集油通道，将高压盖板喷出的油集中到集油通道内；通过在集油通道处设置导油孔，将集油通道内的油导到轴承上，从而实现轴承的冷却润滑。通过组合油道对轴承实现主动冷却润滑，可以及时带走轴承位置的热量，以及减少轴承的摩擦，避免失效的发生。

技术领域

本实用新型涉及电驱动系统技术领域，尤其涉及一种油冷驱动电机。

背景技术

电桥系统中，轴承和电机轴通过端盖相互连接，实现电机轴的支撑、对中。轴承由于支撑着电机转子旋转，轴承滚珠会与轴承的内圈、外圈进行摩擦，轴承温度会升高。且当电桥持续高转速工作时，滚珠摩擦力增大，热量上升，从而引发轴承的损坏失效。

现有技术的水冷车用驱动电机普遍采用脂润滑轴承，一般没有轴承主动润滑结构。而轴承主动润滑结构又均采用转子轴甩油的方式对轴承进行润滑和冷却。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种对电机内的轴承进行冷却润滑的油冷驱动电机。

本实用新型公开了一种油冷驱动电机，所述油冷驱动电机包括电机本体、端盖、以及设于端盖外部的高压盖板；所述电机本体上设有电机油路，所述端盖上设有端盖油路，所述电机油路与所述端盖油路连通；所述高压盖板与所述端盖之间设有连通空间，所述高压盖板内设有盖板油路，所述盖板油路与所述高压盖板的内壁面之间设有喷油孔，用于连通所述盖板油路和所述连通空间；所述端盖上设有径向的集油通道，所述集油通道一端与所述连通空间连通，另一端通过轴承油路与轴承连通；所述喷油孔朝向所述集油通道，用于将所述盖板油路内的冷却油喷至所述集油通道；所述盖板油路与所述端盖油路连通，冷却油依次流经所述电机油路、所述端盖油路、所述盖板油路，再经所述喷油孔通过所述连通空间入所述集油通道，并经所述轴承油路导至所述轴承。

优选的，还包括挡板，所述挡板斜设于所述集油通道的入口，用于将所述入口处飞溅的冷却油阻挡，并使得冷却油借助所述挡板流至所述集油通道内。

优选的，所述集油通道包括径向的集油槽以及挡油组件，所述挡油组件设于所述集油槽外以形成所述集油通道；所述挡油组件包括集油板和所述挡板，所述集油板与所述挡板为一体件，且所述挡板斜设于所述集油板上。

优选的，所述集油通道为径向的集油孔以及所述挡板，所述挡板斜设于所述集油孔的入口。

优选的，所述挡板连接所述集油通道的入口和所述喷油孔的出口，使得所述集油通道与所述喷油孔之间存在冷却油的流动路径。

优选的，所述盖板油路包括相连通的轴向的第一油路和径向的第二油路，所述第一油路与所述端盖油路连通，所述第二油路与所述喷油孔连通；冷却油依次流经所述电机油路、所述端盖油路、所述第一油路、所述第二油路，再经所述喷油孔进入所述集油通道。

优选的，所述端盖与所述高压盖板连接，使得所述端盖油路与所述盖板油路之间连通；所述第一油路与所述端盖油路的连接处设有径向密封结构。

优选的，所述第二油路背离所述第一油路的一端设有油堵。

优选的，所述轴承油路为轴向水平设置，或轴向倾斜设置；且当为轴向倾斜设置时，所述轴承油路与所述集油通道连接的一端高于与所述轴承连通的一端。

优选的，所述集油通道的径向截面面积大于所述轴承油路的径向截面面积。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：