[实用新型]一种汽车接头生产加工用打磨装置

说明书

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车接头生产加工用打磨装置，包括固定筒；固定筒内壁的底部固定连接有第一电机，并且第一电机输出轴的一端固定连接有第一竖杆，第一竖杆的顶端固定连接有第一转动筒，第一转动筒的内壁固定连接有第一打磨件，并且第一转动筒的内部设置有第二转动筒，第二转动筒的外表面固定连接有第二打磨件，固定筒的内部且位于第一打磨件和第二打磨件的顶部设置有第三打磨件。本实用新型能够在汽车接头生产加工过程中对多个接头进行快速充分的打磨，打磨效率高且打磨效果好，以及能够很好的避免打磨过程中粉尘等飞扬，更好更快的保证了汽车接头的打磨和生产。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车接头生产加工用打磨装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多，汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。

汽车配件的使用和生产较为常见，现如今在汽车接头生产加工过程中难以对多个接头进行快速充分的打磨，打磨效率低且打磨效果差，以及打磨过程中粉尘等容易飞扬，难以更好更快的保证汽车接头的打磨和生产。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车接头生产加工用打磨装置，包括固定筒；固定筒内壁的底部固定连接有第一电机，并且第一电机输出轴的一端固定连接有第一竖杆，第一竖杆的顶端固定连接有第一转动筒，第一转动筒的内壁固定连接有第一打磨件，并且第一转动筒的内部设置有第二转动筒，第二转动筒的外表面固定连接有第二打磨件，固定筒的内部且位于第一打磨件和第二打磨件的顶部设置有第三打磨件。

优选的，固定筒的顶部为不封闭设置，并且固定筒顶部的两侧均开设有卡紧孔，第三打磨件与第一转动筒相适配。

优选的，还包括挡板，挡板底部的两侧均固定连接有卡紧杆，并且卡紧杆与卡紧孔相适配。

优选的，挡板的底部固定连接有第二电机，并且第二电机输出轴的一端固定连接有第二竖杆。

优选的，第二竖杆的底端依次贯穿第三打磨件和固定筒并延伸至固定筒的内部，并且第二竖杆延伸至固定筒内部的一端与第二转动筒的顶部固定连接。

优选的，第三打磨件的内部套设于第二竖杆的外表面。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过固定筒、第一电机、第一竖杆、第一转动筒、第一打磨件、第二转动筒、第二打磨件、第三打磨件、卡紧孔、挡板、卡紧杆、第二电机和第二竖杆的设置，能够在汽车接头生产加工过程中对多个接头进行快速充分的打磨，打磨效率高且打磨效果好，以及能够很好的避免打磨过程中粉尘等飞扬，更好更快的保证了汽车接头的打磨和生产。

附图说明

图1为实施例一的汽车接头生产加工用打磨装置的结构示意图；

图2为第一转动筒的结构示意图；

图3为图1的固定筒的结构剖视图；

图4为图1的挡板的结构正面图。

附图标记：1、固定筒；2、第一电机；3、第一竖杆；4、第一转动筒；5、第一打磨件；6、第二转动筒；7、第二打磨件；8、第三打磨件；9、卡紧孔；10、挡板；11、卡紧杆；12、第二电机；13、第二竖杆。

具体实施方式

实施例