[实用新型]一种汽车尾门用限位铰链

说明书

本实用新型公开一种汽车尾门用限位铰链，包括铰链本体和限位件；所述铰链本体包括固定件和活动件；所述固定件的顶部设有连接端，固定件的底部设有固定端，所述连接端和固定端之间设有限位端；所述活动件包括装配端和活动端；所述装配端与连接端铰接固定，且装配端呈弯钩状由连接端处弯折延伸至固定端之间；所述装配端弯折部的凹陷端面上设有固定孔，所述限位件活动设置在固定孔中。此种汽车尾门用限位铰链通过在固定件和活动件之间设置限位件来构成具有限位结构的汽车尾门铰链，避免汽车尾门开启过程中因力度过大造成的固定件和活动件撞击损坏，有效保护了铰链自身结构，延长了汽车尾门铰链结构的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种汽车尾门用限位铰链。

背景技术

随着科技的飞速发展，人们生活水平的不断提高，越来越多的人们选择汽车作为代步工具。客车是最常见的一种汽车类型，客车的尾舱门在装配过程中往往需要搭配铰链进行使用，而现有的客车尾舱门铰链大多不具备额外的限位机构，想要在尾舱门打开过程中对其进行限位，需要靠铰链结构之间的硬性接触来实现，但采用此种方法对其进行限位时，会导致铰链自身结构的碰撞磨损，缩短汽车尾门铰链结构的使用寿命，因此，急需一种汽车尾门用限位铰链，来满足上述需求。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种汽车尾门用限位铰链，能够防止汽车尾门在开启时对固定件和活动件的撞击损坏，保护气撑杆及铰链自身结构，延长铰链结构的使用寿命。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种汽车尾门用限位铰链，包括铰链本体和设置在铰链本体上的限位件；所述铰链本体包括固定件和活动设置在固定件中央的活动件；所述固定件的顶部设有与活动件连接的连接端，固定件的底部设有与车身后围板连接的固定端，所述连接端和固定端之间设有面向活动件的限位端；所述活动件包括一体成型的装配端和活动端；所述装配端与连接端铰接固定，且装配端呈弯钩状由连接端处弯折延伸至固定端之间；所述活动端穿过固定端的间隙延伸至固定件的下方并与尾舱门连接；所述装配端弯折部的凹陷端面面向限位端，所述装配端弯折部的凹陷端面上至少设有一个固定孔，所述限位件活动设置在固定孔中，使限位件可以在活动件活动压向固定件时抵触限位端，限制固定件和活动件碰撞。

进一步地，所述固定件至少包括两个固定端，所述固定端上均设有安装孔。

更进一步地，所述限位端的宽度大于活动件的宽度。

进一步地，所述限位件的最大直径小于等于活动件中装配端的宽度。

进一步地，所述活动端上至少设有一个装配孔。

进一步地，所述限位件包括调节环、螺杆和限位块；所述螺杆螺旋固定在固定孔中，所述调节环和限位块分别固定在螺杆的两端，使限位块贴合于装配端弯折部的凹陷端面处。

更进一步地，所述限位块为橡胶制备的圆台状结构，且限位块的较大端面贴合在装配端弯折部的凹陷端面上。

采用上述方案后，本实用新型相比现有技术，具有如下有益效果：

(1)本实用新型通过在固定件和活动件之间设置限位件来构成具有限位结构的汽车尾门铰链，可以有效避免汽车尾门开启过程中因力度过大造成的固定件和活动件撞击损坏，有效保护了铰链本体的自身结构，延长了汽车尾门铰链结构的使用寿命；

(2)本实用新型通过采用可螺旋调节的限位件，可以改变限位块与装配端弯折部凹陷端面的间距，以便固定件和活动件装配完成后，可以通过旋转的限位块调节限位件的使用高度，满足不同固定件和活动件之间不同的限位需求。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的正视结构示意图；

图3是本实用新型的左视结构示意图；