[实用新型]一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装

说明书

本实用新型涉及航空设备测试技术领域，具体为一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装，包括电连接器，还包括支架、标准插针、配重块，所述电连接器设置在支架上，所述标准插针的上端插入电连接器的插孔内，所述标准插针的下端与配重块连接，所述支架上设置有固定外框，所述配重块位于固定外框内。本实用新型以插拔力的技术要求为基准，通过外框限制配重晃动时与垂直于地面法线之间的夹角，保证了实测结果在技术要求标注的公差范围；解决了测试过程中配重晃动，插拔力大于配重自身重力，导致测量结果偏小的问题；解决了在配重晃动时，测试结果不准确，测试人员需多次调整，操作繁琐，效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及航空设备测试技术领域，具体为一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装。

背景技术

为满足某型飞机电连接器插拔力测试要求，需对电连接器的插针或插孔进行插拔力测试，用于保证电连接器的有效对接，防止使用过程中出现虚接的情况。

目前采用的方法是：以插孔为例，将电连接器固定在固定座中，保证插孔垂直于地面，将与其配套的插针插入电连接器的插孔中，在插针下方按技术要求悬挂配重，如悬停时间大于1S，则说明测试合格。但目前这种方式存在以下缺点：1、测试过程中配重晃动，插拔力大于配重自身重力，导致测量结果偏小；2、在配重晃动时，测试结果不准确，测试人员需多次调整，操作繁琐，效率低。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提出了一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装。通过外框限制配重晃动时与垂直于地面法线之间的夹角，保证实测结果在技术要求标注的公差范围，尽可能减少离心力，降低测试误差来满足测试要求。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装，包括电连接器，还包括支架、标准插针、配重块，所述电连接器设置在支架上，所述标准插针的上端插入电连接器的插孔内，所述标准插针的下端与配重块连接，所述支架上设置有固定外框，所述配重块位于固定外框内。

优选地，所述支架的底部、顶部对应设有向同侧方向水平延伸的支撑部。

优选地，所述电连接器设置在所述支架的顶部的支撑部上，且插孔竖直朝下。

优选地，所述固定外框设置在所述支架的底部的支撑部上。

优选地，所述固定外框的位置可调。

优选地，所述固定外框呈空心圆柱状结构。

优选地，所述配重块与固定外框的内壁不接触。

优选地，所述配重块的中心轴线与所述固定外框的中心轴线共线。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型以插拔力的技术要求为基准，通过外框限制配重晃动时与垂直于地面法线之间的夹角，保证了实测结果在技术要求标注的公差范围；解决了测试过程中配重晃动，插拔力大于配重自身重力，导致测量结果偏小的问题；解决了在配重晃动时，测试结果不准确，测试人员需多次调整，操作繁琐，效率低的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为图2中的A-A剖视示意图。

图中：1、支架；2、电连接器；3、标准插针；4、配重块；5、固定外框。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图以及实施例对本实用新型进一步阐述。