[实用新型]一种新能源锂电池模组加热片

说明书

本实用新型涉及电动汽车电池设备技术领域，特别是涉及一种新能源锂电池模组加热片，包括加热部；封装部，封装部包覆在加热部四周；蓄热层，蓄热层通过第一导热部与封装部一侧壁贴合，蓄热层内部开设有若干空腔，空腔内填充有导热介质，空腔内壁设置有导热件，导热件与蓄热层靠近封装部一侧内壁固接，导热件截面为T型结构；保护部，保护部与封装部另一侧壁固接。本实用新型可以达到使锂电池模组接收到的热量较为稳定的目的。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池设备技术领域，特别是涉及一种新能源锂电池模组加热片。

背景技术

车载能源系统是电动汽车的三大核心技术之一，它好比传统内燃机的发动机，电动汽车的心脏，也是电动汽车唯一的动力来源，车载能源系统通常采用锂电池模组，其优点众多，但缺点也较为显著，锂电池性能随温度衰减较为明显，现有的加热片，例如中国专利CN206532849U公开了一种导热硅胶硫化硅胶蚀刻芯片电池加热片，加热片通电产生热量，通过热传导将热量传递给电池模组，在汽车运行过程中，尤其是冬季低温环境中，电池模组性能已经出现下降的情况，电池模组提供的电能并不稳定，从而加热片产生的热量也是波动的，由于缺少蓄热装置，对锂电池模组的加热效果不佳，因此亟需一种新能源锂电池模组加热片来解决。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源锂电池模组加热片，以解决上述问题，通过改变加热片与锂电池模组直接接触的加热方式，增加蓄热装置，达到使锂电池模组接收到的热量较为稳定的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种新能源锂电池模组加热片，包括

加热部；

封装部，所述封装部包覆在所述加热部四周；

蓄热层，所述蓄热层通过第一导热部与所述封装部一侧壁贴合，所述蓄热层内部开设有若干空腔，所述空腔内填充有导热介质，所述空腔内壁设置有导热件，所述导热件与所述蓄热层靠近所述封装部一侧内壁固接，所述导热件截面为T型结构；

保护部，所述保护部与所述封装部另一侧壁固接。

优选的，所述加热部包括加热片，所述加热片四周与所述封装部相接触，所述加热片一端设有导线，所述导线穿出所述封装部。

优选的，所述导线上连接有保险丝。

优选的，所述封装部包括固接在所述加热片上下两侧的第一硅胶玻纤夕胶布和第二硅胶玻纤夕胶布，所述第一硅胶玻纤夕胶布通过第一导热部与所述蓄热层贴合，所述第二硅胶玻纤夕胶布远离所述加热片一侧与所述保护部固接。

优选的，所述第一导热部包括硅胶层，所述硅胶层粘结在所述第一硅胶玻纤夕胶布和所述蓄热层相对的侧壁。

优选的，所述保护部包括与所述第二硅胶玻纤夕胶布固接的隔热层，所述隔热层远离所述第二硅胶玻纤夕胶布的侧壁固接有云母片，所述云母片远离所述隔热层的侧壁固接有外壳。

优选的，所述外壳远离所述云母片的侧壁固接有指示灯。

优选的，所述蓄热层远离所述导热件的外壁设置有凹槽，所述凹槽内部安装有温控开关。

本实用新型具有如下技术效果：加热部用于提供热量，由锂电池模组自身的电能供电，封装部将加热部密封，起到绝缘导热的作用，将加热部的热量传递至蓄热层，热量经导热件传递至导热介质中，T型结构的导热件与导热介质接触面积大，有利于将热量从蓄热层外壁传递至导热介质中，加快传热速度，导热介质受热后升温和降温过程均较为缓慢，从而起到抵抗由于电流不稳定导致加热部温度变化过快造成的温度冲击，达到使锂电池模组接收到的热量较为稳定的目的，保护部起到抗冲击、绝缘和隔热的作用。

附图说明