[实用新型]分区设置进风通道和出风通道的LED车灯

说明书

本实用新型提供一种分区设置进风通道和出风通道的LED车灯，包括散热外壳，散热外壳内由第一方向至第二方向依次设置有LED芯片组件、风扇以及电源组件，电源组件分别与LED芯片组件和风扇电连接，散热外壳第二方向端设置有风扇安装腔，风扇安装在所述风扇安装腔内，环风扇安装腔外沿设置有安装件；散热外壳上设置有出风通道和进风通道，出风通道设置在所述安装件靠近第二方向的一侧，进风通道设置在所述安装件靠近第一方向的一侧。本实用新型结构简单，安装件将LED车灯的进风通道和出风通道隔成两个空间，防止出风通道的热风回流到进风通道影响LED车灯的散热效果，提高了LED车灯的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及灯具与汽车制造领域，具体地说，是涉及一种分区设置进风通道和出风通道的LED车灯。

背景技术

LED车灯是指采用LED为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。由于LED工作时产生大量的热量，因此，LED车灯内需要设置散热装置以将LED产生的热量及时导走，一旦大量热量集聚在LED周边将导致LED出现光衰的现象，并影响车灯使用寿命。频繁的更换LED车灯，增加了驾驶员的用车成本。

现有的一些LED车灯设置的散热装置是在LED车灯内部设置一个风扇用于LED车灯的散热，风扇进风侧和出风侧均处于LED车灯的发光区域的同一密闭空间内，因此风扇虽然能够起到一定散热效果的，但是当LED车灯长时间工作时灯罩内温度将不断上升，进而风扇内吹出的冷却风温度逐渐升高，散热效果不断变差，因此需要一种能够持续为LED车灯迅速将发光区域聚集的热量吹响安装区域，不断把新鲜冷却风循环到LED车灯发光区域，以解决LED车灯的散热不好问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的主要目的是提供一种将LED车灯进风通道和出风通道隔绝开来，能够持续为LED车灯输送新鲜冷却风的LED车灯。

为了实现本实用新型的主要目的，本实用新型提供的分区设置进风通道和出风通道的LED车灯包括散热外壳，散热外壳内由第一方向至第二方向依次设置有LED芯片组件、风扇以及电源组件，电源组件分别与LED芯片组件和所述风扇电连接，散热外壳第二方向端设置有风扇安装腔，风扇安装在风扇安装腔内，环风扇安装腔外沿设置有安装件；散热外壳上设置有出风通道和进风通道，出风通道设置在安装件靠近第二方向的一侧，进风通道设置在安装件靠近第一方向的一侧。

由此可见，在风扇安装腔外沿设置安装件，安装件配合汽车车灯反光杯能够将风扇的进风通道和出风通道分隔开，进风通道与LED芯片组件位于反光杯内，出风通道位于反光杯外，进而形成两个独立的空间，保证出风通道被LED芯片组件加热后的空气无法返回进风通道，进风通道可以源源不断的为LED芯片组件提供新鲜的冷却风，提高LED芯片组件的散热效率。

进一步的方案是，进风通道设置于散热外壳上的风扇进风侧，且进风通道由多个平行的散热鳍片间隔而成。

由此可见，LED芯片组件位于散热外壳内，工作中的LED芯片组件产生的热量会传导给散热外壳，在散热外壳上设置散热鳍片可以增加进风口散热面积，同时将散热鳍片设置在风扇进风通道且平行间隔布置组成进风通道，能够将冷却风直接导向LED芯片所在位置，即保证了风扇的冷却风能够直接作用于LED芯片组件并产生涡流扰动，同时也提高了散热鳍片的散(换)热效率。

进一步的方案是，散热外壳的第一方向端部还设置有导风槽。

由此可见，在散热外壳的第一方向端部设置导风槽能够将作用于LED芯片组件冷却风引导向LED芯片，提高LED芯片的散热效率和进风通道的进风效率。

进一步的，出风通道为所述散热外壳四周设置的出气格栅。

由此可见，在出风通道设置出气格栅在保证出气量的同时能够起到很好的防护和通风效果，在风扇不工作时防止杂物通过出气格栅进入散热外壳内，增加风扇的使用寿命。