[实用新型]一种适用于大型重载车的制动器衬片

说明书

本实用新型公开了一种适用于大型重载车的制动器衬片，涉及制动器技术领域，包括衬片本体，衬片本体的外表面设置有衔接钢片，衔接钢片的外表面设置有固定钢片，固定钢片的外表面设置有缓冲结构，衬片本体的外表面设置有负压结构，缓冲结构包括设置于固定钢片外表面的固定板，固定板远离固定钢片的一端外表面设置有衔接板，衔接板的外表面设置有缓冲弹簧，固定钢片的外表面开设有固定孔，固定钢片的外表面设置有固定凸起，固定钢片的外表面靠近两端处开设有卡口，本实用新型提供了一种适用于大型重载车的制动器衬片，解决了现有的大型重载车的制动器衬片在制动时会产生一定的震动，不利于制动，且制动器衬片制动的效果不够好的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种适用于大型重载车的制动器衬片。

背景技术

大型重载车的制动器衬片是一种用于汽车制动器中用来摩擦制动的零件，目前现有的大型重载车的制动器衬片，目前现有的大型重载车的制动器衬片在制动时会产生一定的震动，不利于制动，其次，制动的效果不够好，为此，本领域的工作人员提出了一种适用于大型重载车的制动器衬片。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种适用于大型重载车的制动器衬片，解决了现有的大型重载车的制动器衬片在制动时会产生一定的震动，不利于制动，且制动器衬片制动的效果不够好的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种适用于大型重载车的制动器衬片，包括衬片本体，所述衬片本体的外表面设置有衔接钢片，所述衔接钢片的外表面设置有固定钢片，所述固定钢片的外表面设置有缓冲结构，所述衬片本体的外表面设置有负压结构；

所述缓冲结构包括设置于固定钢片外表面的固定板，所述固定板远离固定钢片的一端外表面设置有衔接板，所述衔接板的外表面设置有缓冲弹簧。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述固定钢片的外表面开设有固定孔，所述固定钢片的外表面设置有固定凸起，所述固定钢片的外表面靠近两端处开设有卡口。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述负压结构包括开设于衬片本体外表面的负压孔，所述衬片本体的内部靠近负压孔处设置有内置弹簧，所述负压孔靠近衔接钢片的一端设置有密封层。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述固定钢片的数量为两组，所述固定板为弧面板状结构，所述缓冲弹簧的两端端头部位均与衔接板相固定连接，两组所述衔接板对应缓冲弹簧的数量为三组。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述固定板的数量为四组，一组所述固定钢片对应固定板的数量为两组，且一组所述固定钢片上两组固定板分别位于固定钢片的外表面靠近端头处。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述负压孔的数量为若干组且为阵列分布，所述负压孔为中部小、两头大的弧面孔状结构。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述密封层的下端与负压孔的下端相匹配，所述密封层与衬片本体之间为固定连接，所述内置弹簧的数量与负压孔相等，且二者的位置相一一对应。

有益效果

本实用新型提供了一种适用于大型重载车的制动器衬片。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、一种适用于大型重载车的制动器衬片，通过缓冲结构的作用，在制动器制动的过程中，衬片本体所产生的震动会传递给固定钢片，通过固定钢片能够将震动传递给衔接板，通过衔接板能够将震动传递给缓冲弹簧，从而能够减小制动器制动时衬片所产生的震动，能够使得制动器制动时衬片本体的运动更加稳定，同时能够使得制动的效果更好，使用的效果较好。