[实用新型]一种船用通风百叶窗

说明书

本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种船用通风百叶窗。其包括窗本体、叶片和开关装置，窗本体设置在船体的风道上，窗本体上开设有通风口，通风口可用于船体的风道的通风，叶片的第一端与窗本体可转动地连接，叶片的第二端与开关装置的第一端连接，开关装置的第二端贯穿风道，转动开关装置的第二端时，开关装置的第一端带动叶片转动，叶片可盖合在通风口上。本实用新型提供的船用通风百叶窗，可避免控制合百叶窗和通风筒关闭的装置位于风道内或舷外，方便控制。

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种船用通风百叶窗。

背景技术

在规范中舱室内的通风次数是有要求的，每小时通风量为该舱室内气体容积的若干倍，对于发热量较高的设备，也起到了降温保护的作用，对机械处所的人员的安全起到一定的保障作用。船舶风道作为舱室内的透气系统，起到舱室内与外界大气进行流通作用，也可以达到降温，带来新鲜空气，带走废气、有毒气体等作用。为了实现防火的规范要求或需要暂时隔绝舱室内通过风道与外界大气连通，一般会在风道的末端或船舷外开设百叶窗等，通过开合百叶窗实现风道的通风口可关闭。但是现有的控制合百叶窗关闭的装置位于风道内或舷外，不方便控制。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供船用通风百叶窗。

本实用新型提供一种船用通风百叶窗，其包括窗本体、叶片和开关装置，所述窗本体设置在船体的风道上，所述窗本体上开设有通风口，所述通风口可用于所述船体的风道的通风，所述叶片的第一端与所述窗本体可转动地连接，所述叶片的第二端与所述开关装置的第一端连接，所述开关装置的第二端贯穿所述风道，转动所述开关装置的第二端时，所述开关装置的第一端带动所述叶片转动，所述叶片可盖合在所述通风口上。

优选地，所述开关装置包括手轮、转动杆和联动拉杆；所述联动拉杆的第一端与所述叶片的第一端连接，所述联动拉杆的第二端与所述转动杆的第一端连接，所述转动杆的第二端贯穿所述风道并且可拆卸地安装有所述手轮；转动所述手轮时，可带动所述转动杆转动；所述转动杆的转动使所述联动拉杆上下运动；所述联动拉杆的上下运动带动所述叶片，使所述叶片绕所述叶片与窗本体连接端转动；所述叶片转动时，所述叶片可盖合在所述通风口上或所述叶片的自由端远离所述通风口。

优选地，所述开关装置还包括变向器，所述变向器一端与所述联动拉杆的第二端连接，另一端与所述转动杆的第二端连接，在所述转动杆转动时，所述联动拉杆通过所述变向器的传动，使所述联动拉杆上下运动。

优选地，所述风道远离所述窗本体一侧形成有向内凹的安装槽，所述安装槽底部开设有贯通孔，所述贯通孔与所述风道相贯通，所述转动杆的第二端通过所述贯通孔伸出所述风道外，并且位于所述安装槽内，所述安装槽的凹面朝向船体的舱室。

优选地，所述贯通孔的内壁与所述转动杆之间还涂敷有水密填料。

优选地，所述转动杆的第二端端部为方轴，所述手轮中部开设有与方轴相配合的方孔，所述手轮拆卸地安装在所述转动杆的第二端端部。

优选地，所述窗本体的一侧朝向所述船体的舷外，另一侧位于所述风道内，所述窗本体可用于所述船体的舷外与所述风道之间通风。

优选地，所述开关装置的第二端贯穿所述风道且所述开关装置的第二端位于所述船体的舱室内。

优选地，所述窗本体上横向设置多个窗横杆，多个窗横杆间隔设置使两个相邻的窗横杆之间形成所述通风口；所述叶片与所述通风口相适配，所述叶片的一端与所述窗横杆可转动地连接，另一端与所述开关装置的第一端连接，当所述叶片可盖合所述通风口时，所述叶片的自由端抵接在与所述叶片连接的窗横杆的下一个窗横杆。

优选地，所述叶片的外周或所述通风口的外周设置有密封垫，所述叶片与所述密封垫相配合使所述通风口密封。

本实用新型提供的船用通风百叶窗，可避免控制合百叶窗和通风筒关闭的装置位于风道内或舷外，方便控制。