[实用新型]一种新型弹簧下垫

说明书

本实用新型公开了一种新型弹簧下垫，其对弹簧下垫圈的装配形式进行了改进，在弹簧下垫圈容易发生翘曲的部位进行扣边设计，装配时先将弹簧下垫圈3个销柱压入弹簧下托盘中，同时用弹簧下垫圈扣边将弹簧托盘边缘进行包裹，经过试验验证，对弹簧下垫圈在车辆使用过程容易进入泥沙的部位进行了确认，并对此位置做了优化改进，即采用反扣的方式，将弹簧下垫圈与弹簧下托盘装配成一体，在弹簧往复运动过程中不会将弹簧下垫圈挤压脱离弹簧托盘装配面，达到从根本上杜绝泥沙进入的可能性。该装配形式成本低，制造工艺简单，效果良好，适于在不同类型的车用减振器上使用。

技术领域

本实用新型属于减震器技术领域，具体涉及一种新型弹簧下垫。

背景技术

目前应用于汽车减振器外部的弹簧下垫圈，其作用主要是缓冲螺旋弹簧往复运动过程中产生的振动，并增大摩擦力，避免螺旋弹簧直接与弹簧托盘上接触，在运动过程中造成异响。其主要通过3根销柱将弹簧托盘与弹簧下垫圈装配成一体，但是现有的这种弹簧下垫圈结构在减振器工作时，螺旋弹簧往复运动过程中，力直接作用在弹簧下垫圈上，会使其受到弹簧摩擦挤压，部分情况下，没有销柱的位置会发生翘曲（由于弹簧支撑圈一般为3/4圈，弹簧下垫圈发生翘曲的部位一般为簧头前端1/4圈位置），导致弹簧下垫圈与弹簧下托盘出现间隙，泥沙会进入缝隙中，在弹簧往复运动过程中挤压此位置，会出现弹簧托盘漆层脱落，本体生锈，同时出现摩擦异响，影响弹簧托盘的使用寿命，发出异响影响驾乘体验等。

发明内容

为克服上述存在之不足，本实用新型的发明人通过长期的探索尝试以及多次的实验和努力，不断改革与创新，提出了一种新型弹簧下垫，其对弹簧下垫圈的装配形式进行了改进，在弹簧下垫圈容易发生翘曲的部位进行扣边设计，装配时先将弹簧下垫圈3个销柱压入弹簧下托盘中，同时用弹簧下垫圈扣边将弹簧托盘边缘进行包裹，经过试验验证，对弹簧下垫圈在车辆使用过程容易进入泥沙的部位进行了确认，并对此位置做了优化改进，即采用反扣的方式，将弹簧下垫圈与弹簧下托盘装配成一体，在弹簧往复运动过程中不会将弹簧下垫圈挤压脱离弹簧托盘装配面，达到从根本上杜绝泥沙进入的可能性。该装配形式成本低，制造工艺简单，效果良好，适于在不同类型的车用减振器上使用。

为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：提供一种新型弹簧下垫。其包括弹簧下垫本体，在弹簧下垫本体上设置有带卡扣结构的销钉，在弹簧下垫本体的边缘位置设置有翻折的包覆边，该包覆边将弹簧托盘的边缘进行包覆。

根据本实用新型所述的一种新型弹簧下垫，其进一步的优选技术方案是：所述销钉带有卡扣结构，数量为三个，销钉的位置与弹簧托盘上的销钉孔的位置对应。

根据本实用新型所述的一种新型弹簧下垫，其进一步的优选技术方案是：所述包覆边对应弹簧托盘凹陷边的中部位置。

根据本实用新型所述的一种新型弹簧下垫，其进一步的优选技术方案是：所述包覆边的长度为5cm-20cm。

根据本实用新型所述的一种新型弹簧下垫，其进一步的优选技术方案是：所述包覆边的宽度为2-3cm。

根据本实用新型所述的一种新型弹簧下垫，其进一步的优选技术方案是：所述包覆边在转折处设置为圆角。

根据本实用新型所述的一种新型弹簧下垫，其进一步的优选技术方案是：在弹簧下垫上设置有便于弹簧托盘上的限位块穿过的孔。

根据本实用新型所述的一种新型弹簧下垫，其进一步的优选技术方案是：所述弹簧下垫本体整体采用橡胶一体成型。

相比现有技术，本实用新型的技术方案具有如下优点/有益效果：