[实用新型]一种通过单台电机驱动的电动飞机牵引车

说明书

本实用新型涉及一种通过单台电机驱动的电动飞机牵引车，其解决了现有电动飞机牵引车中四驱传动装置采用电机驱动变速箱的方式，行驶过程中存在换挡顿挫感，传动链长，能量传递效率低，续航里程短的技术问题，其包括车架和动力系统，动力系统包括前驱动转向桥、后驱动转向桥、驱动电机、前传动轴和后传动轴，驱动电机与车架连接；驱动电机是双输出轴结构，驱动电机的前输出轴与前传动轴的一端通过万向节连接，前传动轴的另一端通过万向节与前驱动转向桥的动力输入端连接；驱动电机的后输出轴与后传动轴的一端通过万向节连接，后传动轴的另一端通过万向节与后驱动转向桥的动力输入端连接。本实用新型可用于电动飞机牵引车。

技术领域

本实用新型涉及机场地面设备技术领域，具体而言，涉及一种通过单台电机驱动的电动飞机牵引车。

背景技术

众所周知，近年来空气污染日益严重，雾霾天气时常发生，其主要原因就是全球汽车数量剧增，排放物增多，为了保护环境提高人类生活质量，人们对汽车的排放要求越来越高，同时也对零排放的电动车加大研发力度，而飞机牵引车排量大，对空气污染严重，研发电动牵引车变得很有意义。

在机场地面设备技术领域，电动飞机牵引车用于顶推、牵引沉重的飞机。目前行业内电动飞机牵引车中的四驱传动装置主要是采用电机驱动变速箱的方式，由于存在变速箱，需要进行换挡，行驶过程中存在换挡顿挫感，驾驶体验差，传动链长，能量传递效率低，续航里程短。

发明内容

本实用新型就是为了解决现有电动飞机牵引车中四驱传动装置采用电机驱动变速箱的方式，行驶过程中存在换挡顿挫感，驾驶体验差，传动链长，能量传递效率低，续航里程短的技术问题，提供一种传动链短，传动效率高的通过单台电机驱动的电动飞机牵引车。

本实用新型提供一种通过单台电机驱动的电动飞机牵引车，包括车架和动力系统，动力系统包括前驱动转向桥、后驱动转向桥、驱动电机、前传动轴和后传动轴，前驱动转向桥和后驱动转向桥与车架连接；驱动电机与车架连接；驱动电机是双输出轴结构，驱动电机的前输出轴与前传动轴的一端通过万向节连接，前传动轴的另一端通过万向节与前驱动转向桥的动力输入端连接；驱动电机的后输出轴与后传动轴的一端通过万向节连接，后传动轴的另一端通过万向节与后驱动转向桥的动力输入端连接；车架上连接有电机控制器。

优选地，驱动电机通过支架把接在车架上。

优选地，驱动电机为永磁无刷水冷电机，车架上连接有散热装置，电机控制为具有水冷散热单元的电机控制器；

具有水冷散热单元的电机控制器设有水冷散热单元；散热装置包括散热器和水泵，水泵的进口通过管路与散热器的出口连接，水泵的出口通过管路与水冷散热单元的入口连接，水冷散热单元的出口通过管路与永磁无刷水冷电机的水入口连接，永磁无刷水冷电机的水入口的水出口通过管路与散热器的入口连接。

本实用新型的有益效果是，采用一台电机直驱车桥的方式，一台电机容易在电动飞机牵引车有限的空间内布置安装，尤其适用于轴距较短的小型电动飞机牵引。也简化了传动系统，传动链短，提高了传动效率，并且可以实现无极变速，也降低了整车传动系统的零部件种类，此外，电机直驱车桥也可以帮助车辆提高稳定性及底盘系统的电子化、主动化，整车的安全性和可靠性显著提高。具有结构紧凑、维修方便、可靠性高、工作效率高等优点。

本实用新型进一步的特征和方面，将在以下参考附图的具体实施方式的描述中，得以清楚地记载。

附图说明

图1是电动飞机牵引车的结构示意图；

图2是图1所示结构的侧视图；

图3是图1所示结构的俯视图；

图4是图1所示电动飞机牵引车中，驱动电机、前驱动转向桥、后驱动转向桥、前传动轴、后传动轴之间连接结构示意图；

图5是车架上安装散热装置的结构示意图。