[实用新型]一种一体式结构电动助力自行车中轴驱动减速结构

说明书

本实用新型公开了一种一体式结构电动助力自行车中轴驱动减速结构，减速结构中包括电机，电机内设置有永磁内转子和绕线定子，还包括减速齿轮组，减速齿轮组包括第一、二齿轮轴和第一、二从动齿轮，永磁内转子与第一齿轮轴联接，第一齿轮轴与第一从动齿轮联接，第一从动齿轮与单向轴承联接，单向轴承与第二齿轮轴联接，第二齿轮轴与第二从动齿轮联接，第二从动齿轮与离合器联接，离合器与电动助力自行车的中轴联接。本实用新型的第一齿轮轴和第二齿轮轴支承分别装于绕线定子的机壳和前盖上，与电机结构一体化，永磁内转子单端悬臂安装，避免了现有技术中存在的一体设计时三轴承过支承状态，减少了运行时的噪音。

技术领域

本实用新型涉及一种结构电动助力自行车中轴驱动减速结构，尤其涉及一种一体式结构电动助力自行车中轴驱动减速结构。

背景技术

现有技术的电动助力自行车中轴驱动减速结构中，存在轴承过支承等问题，在行驶时会产生较大的噪音，已经不能满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体式结构电动助力自行车中轴驱动减速结构，解决现有技术存在的缺憾。

本实用新型提供了下述方案：

一种一体式结构电动助力自行车中轴驱动减速结构，减速结构中包括一个电机，电机内设置有永磁内转子和绕线定子，还包括一个位于电机一侧且与电机联接的减速齿轮组，所述减速齿轮组包括第一齿轮轴、第一从动齿轮、第二齿轮轴、第二从动齿轮，所述永磁内转子与第一齿轮轴的一端联接，所述第一齿轮轴的另一端与第一从动齿轮联接，所述第一从动齿轮与一个单向轴承联接，所述单向轴承与第二齿轮轴联接，所述第二齿轮轴与第二从动齿轮联接，所述第二从动齿轮与一个用于驱动电动助力自行车行走的链轮和一个离合器联接，所述离合器与电动助力自行车的中轴联接。

进一步的，所述第一齿轮轴支承安装在绕线定子的机壳和前盖上。

进一步的，所述永磁内转子为单悬壁安装。

进一步的，其特征在于所述离合器为四棘爪棘轮离合器，包括棘轮、棘爪和棘爪座，所述棘爪的数量为四个。

本实用新型与现有技术相比具有以下的优点：第一齿轮轴和第二齿轮轴支承分别装于绕线定子的机壳和前盖上，与电机结构一体化，永磁内转子单端悬臂安装，避免了现有技术中存在的一体设计时三轴承过支承状态，减少了运行时的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的整体外部视图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是本实用新型的内部结构图(正视)。

图4是本实用新型的内部结构图(立体)。

图5是自行车中轴、棘轮、棘爪、棘爪座的分解示意图。

图6是另一视角下自行车中轴、棘轮、棘爪、棘爪座的分解示意图。

图7是棘轮、棘爪、棘爪座的装配图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。