[实用新型]一种临时路面系统

说明书

本实用新型提供了一种临时路面系统，涉及深基坑工程结构设计技术领域，包括了围护结构、冠梁、支座系统、空心板梁和路面系统，两个围护结构对称设置在基坑两侧壁，两个冠梁垂直于路面方向，两个冠梁对称设置在围护结构顶部，至少四个支座系统对称设置在两个冠梁远离围护结构的端面上，空心板梁两端部通过支座系统与两处冠梁固定连接，路面系统铺设在空心板梁远离支座系统的端面上，本实用新型的有益效果为：采用预制好或利用就近桥梁拆除工程或改造工程中废弃但能满足强度等使用要求的预应力混凝土空心板梁，另外省去了下支撑体系，结构简单、施工方便，可在较短时间组装成临时路面系统。

技术领域

本实用新型涉及深基坑工程结构设计技术领域，具体而言，涉及一种临时路面系统。

背景技术

我国地铁工程建设正处在飞速发展的阶段，车站选址常位于城市繁华地区和交通繁忙地段，为保证交通正常运行，往往在路口处搭设临时路面系统，采用盖挖顺作法施工。

目前临时路面系统常采用现浇砼路面板的做法，将路面板结合第一道混凝土支撑设置；为承担行车荷载和解决大跨度问题，需要在路面铺盖下设置立柱桩，一起组成路面铺盖结构的承力系统。此做法存在明显的缺点：1、路面现浇铺盖结构和立柱桩施做和拆除时间长、成本高，且不能重复利用，不环保；2、立柱影响铺盖下钢支撑架设和基坑开挖出土，存在一定安全风险，另外在底板施工时若节点处防水处理不当，易出现渗漏水情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种临时路面系统，以改善上述问题。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

本申请提供了一种临时路面系统，它包括了：围护结构、冠梁、支座系统、空心板梁和路面系统，两个所述围护结构对称设置在基坑两侧壁，两个所述冠梁垂直于路面方向，两个所述冠梁对称设置在所述围护结构顶部，至少四个所述支座系统对称设置在两个所述冠梁远离所述围护结构的端面上，所述空心板梁两端部通过所述支座系统与两处所述冠梁固定连接，所述路面系统铺设在所述空心板梁远离所述支座系统的端面上。

进一步地，所述空心板梁为先张法预应力钢筋混凝土结构件，所述空心板梁内部有沿空心板梁长度方向设置的若干个贯通的椭圆孔，若干个所述椭圆孔沿所述空心板梁宽度方向等间距排列。

进一步地，所述空心板梁包括至少两个空心简梁，所述空心简梁包括筒体部和底座部，所述底座两端部与所述支座系统固定连接，所述底座部沿所述筒体部宽度方向对称延伸形成凸起，所述筒体部的内部沿长度方向设置有两个椭圆孔，相邻所述空心简梁通过所述底座部的凸起侧面固定连接。

进一步地，所述空心板梁上还包括两处安装座和两处防撞墙，两处所述安装座分别设置在所述空心板梁沿宽度尺寸方向最外侧的两个所述空心简梁上，所述安装座一端部与所述空心简梁侧面固定连接，另一端部沿远离相邻所述空心简梁的水平方向延伸，两处所述防撞墙设置在两处所述安装座上远离所述支座系统的端面上。

进一步地，所述支座系统包括支座垫石和橡胶支座，所述支座垫石一端面与所述冠梁固定连接，另一端面与所述橡胶支座固定面连接，所述橡胶支座远离所述支座垫石的一端面与所述空心板梁固定连接。

进一步地，所述冠梁包括两个防震挡块，所述防震挡块设置在所述冠梁上远离所述围护结构的端面上，两个所述防震挡块沿所述冠梁长度方向的中心对称布置，所述空心板梁设置在两个所述防震挡块之间，两个所述防震挡块与所述空心板梁沿宽度方向最外侧两端面紧密接触。

进一步地，所述冠梁上包括挡土墙和缓冲垫，所述挡土墙为设置在所述冠梁远离所述围护结构的端面上，所述挡土墙为沿所述冠梁的长度方向设置的墙体结构，所述缓冲垫设置在所述挡土墙远离基坑侧面方向的端面上，所述缓冲垫与所述空心板梁紧密接触。

进一步地，所述路面系统包括混凝土垫层和桥面铺装层，所述混凝土垫层设置在所述空心板梁上远离所述支座系统的端面上，所述桥面铺装层设置在所述混凝土垫层上。

本实用新型的有益效果为：