[实用新型]一种汽车座椅弹簧骨架及其焊具

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅弹簧骨架及其焊具，该骨架依次包括第一U型钢丝段、第二U型钢丝段、第三钢丝段、第四钢丝段及第五钢丝段；所述第三钢丝段中部为圆弧形且两端向上折弯，所述第四钢丝段为弧形且两端折弯，所述第五钢丝段设有多个U型折弯且两端折弯，上述汽车座椅弹簧外框架的焊具，包括底板，所述底板设有与第一U型钢丝段、第二U型钢丝段、第三钢丝段、第四钢丝段及第五钢丝段配合分布且设有第一卡槽的若干个第一支撑座。本实用新型的弹簧骨架对汽车座椅软体有折良好的支撑，提高座椅的强度，延长座椅的使用年限，另外本实用新型的焊具，完美与汽车座椅弹簧骨架架适配，保证焊接时各个部件完成固定，提高产品加工效率。

技术领域

本实用新型汽车座椅制造技术领域，具体为一种汽车座椅弹簧骨架及其焊具。

背景技术

良好的汽车座椅设计往往使乘客乘坐更加舒适，现有的设计中，大多数汽车座椅的骨架结构往往是直接采用S型弹簧连接，此种设计虽然节约了生产成本，对座椅软体的支撑性不够，座椅使用久后造成座椅弹性较差，从而造成乘客的乘坐体验不佳。为此，本实用新型为此提供了一种座椅弹簧骨架，使得汽车座椅的支撑性足够且不影响汽车座椅的舒适性。另外，由于此种外框架没有专门的焊具，采用常规的焊具造成焊接时定位不牢，影响整个装置的焊接，为此，本实用特别制定一种汽车座椅弹簧骨架的焊具。

实用新型内容

本实用新型针对上述的技术缺陷提供了一种汽车座椅弹簧骨架及其焊具。

本实用新型的目的是采用以下技术方案来实现的：

一种汽车座椅弹簧骨架，依次包括第一U型钢丝段、第二U型钢丝段、第三钢丝段、第四钢丝段及第五钢丝段；所述第三钢丝段中部为圆弧形且两端向上折弯，所述第四钢丝段为弧形且两端折弯，所述第五钢丝段设有多个U 型折弯且两端折弯。

进一步地技术方案，第一U型钢丝段及第二U型钢丝段之间设有第一加强钢丝段。

进一步地技术方案，所述第二U型钢丝段及第三钢丝段之间设有多个U 型连接件，且所述U型连接件的开口端向上或向下折弯。

进一步地技术方案，所述第二U型钢丝段及第三钢丝段设有多个钢丝支段。

进一步地技术方案，所述第三钢丝段及第四钢丝段之间还设有端部向上突起的第二加强钢丝段。

上述汽车座椅弹簧外框架的焊具，包括底板，所述底板设有与第一U型钢丝段、第二U型钢丝段、第三钢丝段、第四钢丝段及第五钢丝段配合分布且设有第一卡槽的若干个第一支撑座。

进一步地技术方案，所述底板设有与第一加强钢丝段配合分布且设有第二卡槽的若干个第二支撑座。

进一步地技术方案，所述底板设有与U型连接件配合分布且设有第三卡槽的第三支撑座。

进一步地技术方案，所述底板设有与钢丝支段配合分布且设有第四卡槽的第四支撑座。

进一步地技术方案，所述底板设有与第二加强钢丝段配合分布且设有第五卡槽的第五支撑座。

通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的弹簧骨架相对使用传统的S型弹簧，可以确保汽车座椅使用久以后继续保持良好的弹性，提高乘客乘坐体验，弹簧骨架对汽车座椅软体有折良好的支撑，提高座椅的强度，延长座椅的使用年限。另外本实用新型还提供了一种焊具，完美与汽车座椅弹簧骨架架适配，焊接时，只需要将外框架各个部件卡紧在焊具的对应位置，保证焊接时各个部件完成固定，保证整个装置的焊接质量，提高产品加工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。