[实用新型]一种用于接触网梯车的卡轨器

说明书

本实用新型提供一种用于接触网梯车的卡轨器，所述卡轨器包括卡轨器壳体和与卡轨器壳体转动连接的用于卡住铁轨的夹持组件，所述卡轨器壳体远离夹持组件的一侧设有用于与接触网梯车固定的固定组件，所述卡轨器壳体安装有用于驱动夹持组件转动的驱动组件。本实用新型结构设计巧妙，可以将铁轨卡紧，保证接触网施工作业中梯车的稳固性，起到防溜和防止梯车侧翻的作用，能充分保证卡轨器结构稳定，不易损坏，增加了其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及铁路接触网施工装置的技术领域，具体是一种用于接触网梯车的卡轨器。

背景技术

随着我国高速铁路建设的蓬勃发展，在铁路建设过程中各项参数的不断提高，对电气化铁路接触网的施工提出了更高的要求。在电气化铁路接触网施工中，梯车是常用的作业工具之一，鉴于铁路线路存在着横向坡道、曲线外轨超高等特点，现阶段300km/h及以上的高速铁路，其轨面超高最大值可达175mm。如何快速有效的保证接触网作业过程中梯车的安全性，从而确保作业人员在梯车上部安全高效的施工，一直是研究人员不断改进应用的方向，现有的技术通常是在梯车底部设置一个可以连接于铁轨的卡轨器，使梯车能够固定于铁轨上。

现有的卡轨器比如钳形卡轨器，见专利号为CN203528501U，专利名称为《防止接触网作业梯车倾覆的卡轨固定器》的中国实用新型专利，其公开了一种卡轨组件，但是这种结构通过调节螺栓逐步紧固，在锁住铁轨时时间较长，操作繁琐；在受力过大时钳形固定卡容易损坏，稳定性差。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种用于接触网梯车的卡轨器，在施工中可保证接触网作业梯车平稳，有效防止接触网作业梯车发生倾倒，实现安全施工。

本实用新型提供的技术方案：一种用于接触网梯车的卡轨器，所述卡轨器包括卡轨器壳体和与卡轨器壳体转动连接的用于卡住铁轨的夹持组件，所述卡轨器壳体远离夹持组件的一侧设有用于与接触网梯车固定的固定组件，所述卡轨器壳体安装有用于驱动夹持组件转动的驱动组件。

进一步的，所述夹持组件包括设置在卡轨器壳体内的相互对称的第一夹持爪和第二夹持爪，所述第一夹持爪和所述第二夹持爪均与所述卡轨器壳体转动连接，所述驱动组件传动连接所述第一夹持爪，所述第一夹持爪和所述第二夹持爪的上部表面均设有弧形的齿条，所述第一夹持爪的齿条与所述第二夹持爪的齿条相互啮合。

进一步的，所述驱动组件包括设置在卡轨器壳体外侧的底座和设置在底座上方的握把，所述底座内转动连接有第一转轴，所述第一转轴从底座一侧贯穿卡轨器壳体与第一夹持爪转动连接，所述第二夹持爪的中心转动连接有贯穿卡轨器壳体的第二转轴。

进一步的，所述底座内设有第四转轴，所述卡轨器壳体前端面上设有卡接齿轮，所述卡接齿轮的上方设置与第四转轴转动连接的卡爪，所述卡爪的一端与卡接齿轮啮合。

进一步的，所述握把内设置有用于推动卡爪与卡接齿轮锁止或松开的锁止组件，所述锁止组件包括滑动连接在握把内的推杆，所述推杆的顶端设有按钮，所述推杆与所述握把之间设有弹性件，所述推杆设有第一限位块，所述握把设有第二限位块；所述第一限位块与所述弹性件顶部抵接，所述第二限位块与所弹性件底部抵接，所述卡爪远离所述卡接齿轮的一端与所述推杆的底部转动连接。

进一步的，所述底座与所述卡轨器壳体之间设有扭簧，所述扭簧一端与所述底座连接，所述扭簧另一端与所述卡轨器壳体连接。

进一步的，其特征在于：所述固定组件包括与卡轨器壳体活动连接的安装座以及与安装座转动连接的固定压板，所述固定压板与安装座之间形成固定接触网梯车的夹口。

进一步的，所述安装座设有第三转轴，所述第三转轴上方设置有螺杆，所述固定压板与第三转轴连接的一侧设有U形槽，所述螺杆穿过所述U形槽并与锁紧螺母螺纹连接。