[实用新型]高桩突堤码头护舷结构

说明书

本实用新型高桩突堤码头护舷结构，属于船舶停靠防护技术领域，目的是对船体及码头起到保护作用。包括防冲板和连接墩；所述防冲板为由钢板拼接而成的封闭箱体结构，包括防冲正面和防冲背面；所述连接墩为橡胶材质的橡胶制品，其一端为外端，另一端为内端；连接墩的外端连接于防冲板的防冲背面，内端连接于高桩突堤码头的上部混凝土结构。本实用新型，通过防冲板和橡胶制品连接墩的设置，能有效吸收对码头和船体的作用能量，提高承受船舶停泊中撞击的能力，又能减少对船体漆面的损伤，同时还具备施工简单、性能可靠、维护方便等优点，对船体和码头均起到保护作用，对港口航运业的大型化发展有积极的推动意义。

技术领域

本实用新型属于船舶停靠防护技术领域，具体的是高桩突堤码头护舷结构。

背景技术

在沿海、河口和河流的下游地区有分布很广的软土地基，这种地基表层由近代沉积土组成，硬土位置较低，对这种地基，高桩码头几乎是目前唯一可行的结构型式，并可用以建设深水大码头，其特点是通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。高桩码头的优点是，适宜作成透空式结构，波浪反射轻，泊稳条件好，砂石料用量少，对于挖泥超深适应性强。但是高桩码头同时也有一些缺点，例如施工一般需要台班费较高的打桩设备，造价一般较高，结构承载能力有限，对地面超载适应性差，构件易损坏，损坏后难以修理，耐久性不如重力式和板桩式码头等。

随着全球经济贸易的发展，造船技术的不断进步以及世界各地运输干线和枢纽港的出现，近年来船舶大型化发展进程逐步加快，主力船型不断升级，大型化船舶占据船队比例不断上升。船舶大型化对航道、码头配套设施等提出了更高的要求。船舶停靠码头时，不可避免的将与码头发生撞击、挤压和摩擦，如果不采取有效的措施和手段，那么不仅会影响船体安全，同时也会对码头带来损坏隐患。结合高桩码头造价高、承载力有限、构建耐久性相对弱的特点，以及大型船舶对航运安全提出的潜在威胁，港口航运业的大型化发展对船舶停靠码头安全性提出了更高要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高桩突堤码头护舷结构，缓解船舶停靠码头时与码头发生撞击、挤压和摩擦的问题，对船体及码头起到保护作用。

本实用新型采用的技术方案是：高桩突堤码头护舷结构，设置于高桩突堤码头上部混凝土结构的两侧；包括防冲板和连接墩；

所述防冲板为由钢板拼接而成的封闭箱体结构，包括防冲正面和防冲背面；

所述连接墩为橡胶材质的橡胶制品，其一端为外端，另一端为内端；连接墩的外端连接于防冲板的防冲背面，内端连接于高桩突堤码头的上部混凝土结构。

进一步的，在防冲正面铺设有一层耐磨层。

进一步的，所述耐磨层由多片耐磨片在防冲正面纵横拼凑而成，各片耐磨片相互独立铺设于防冲正面。

进一步的，各片耐磨片经过不锈钢螺钉可拆卸连接于防冲正面。

进一步的，在耐磨片的四周以及中部分别设置有沉头孔，不锈钢螺钉穿过沉头孔将耐磨片与防冲板连接在一起。

进一步的，所述耐磨片为超高分子量聚乙烯工程塑料。

进一步的，所述连接墩为外端端面面积小于内端端面面积的墩柱形。

进一步的，所述连接墩的外端与防冲板的防冲背面之间经过均匀布置的连接螺栓组件相连接；连接墩的内端与上部混凝土结构之间经过预埋于上部混凝土结构的预埋螺栓组件相连接。

进一步的，在防冲板的防冲背面的上部设置有一排吊环，在防冲板的防冲背面的下部设置有一排吊环；在上部混凝土结构内预埋有拉环；

在防冲背面上部的吊环与拉环之间张紧有拉力链条，所述拉力链条一端连接于防冲背面上部的吊环，另一端连接于拉环；

在防冲背面下部的吊环与拉环之间张紧有重力链条，所述重力链条一端连接于防冲背面下部的吊环，另一端连接于拉环。