[实用新型]一种用于钢管柱和钢筋笼一体化施工装置

说明书

本实用新型公开了一种用于钢管柱和钢筋笼一体化施工装置，用于地铁车站盖挖逆作法钢管混凝土中柱施工安装，其特征在于：包括桩孔、全回转钻机、工具柱和钢管柱，所述工具柱和钢管柱之间通过螺栓对位连接；所述钢管柱由柱身和牛腿板组合而成，柱身上焊接有牛腿板，钢管柱下端的四周设置有栓钉；所述全回转钻机安装在桩孔上方，所述桩孔上段内壁上安装有钢护筒，所述钢管柱能通过全回转钻机下放到桩孔内；所述桩孔底部还设置有基础桩和第一钢筋笼，所述钢管柱底部的栓钉能嵌入到第一钢筋笼内。本申请采用钢管柱和带反光条的工具柱配合，再通过全回转钻机进行下方，并通过全站仪进行监测，能够保障钢管柱垂直下放。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，具体涉及一种用于钢管柱和钢筋笼一体化施工装置。

背景技术

现有地铁车站施工时，盖挖施工法是常用的方法，盖挖法施工地铁车站中钢管柱是近年来研究应用的多元化结构形式之一，成功的应用被越来越多的建筑行业所瞩目，它利用钢牛腿、梁钢筋、节点环板的传力方式形成钢管混凝土板柱或梁板柱结构，充分发挥了钢管柱的优势，因而逐步被推广应用于地铁车站永久结构柱中，钢管柱安装是盖挖施工中不可或缺的首道程序，桩基施工完成后，钢管柱安装成为重要环节。

现有的钢管柱在安装时，一般首先是使用吊机将钢管柱吊起，使得钢管柱悬空，然后对钢管柱的状态进行调整，调整时需要使得钢管柱竖向垂直对准桩孔，并且钢管柱的轴线还要与桩孔的轴线重合，此时才能将钢管柱下放到桩孔中，并且在钢管柱下方时，还需要频繁的对钢管柱的状态进行测量，要时刻保持钢管柱不产生偏差，操作比较麻烦，安装钢管柱的效率也比较低下，故而有待改进。

申请号为CN201920352523.0的专利提出逆作法施工钢管柱与钢筋笼悬吊连接装置，其结构是在钢管柱上固定有环形加劲肋板，在钢筋笼的上端固定有钢筋笼加强环板，环形加劲肋板与钢筋笼加强环板之间连接有不少于3根钢丝绳，钢丝绳在环形加劲肋板和钢筋笼加强环板上的各连接点之间的圆心角相同。由于钢管柱与钢筋笼之间主要通过钢丝绳连接，属于柔性连接，吊装时难免发生晃动，从而影响钢筋笼的垂直度。

现有法工序较多，施工效率低，施工质量较难保证，影响施工进度；在结构完全吊装至孔内后，若不满足垂直度，需要重新起吊结构，导致施工效率低下，施工成本高；现有方法无法解决车站顶板至道路平面之间无钢管柱段带来的施工问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种用于钢管柱和钢筋笼一体化施工装置。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种用于钢管柱和钢筋笼一体化施工结构，用于地铁车站盖挖逆作法钢管混凝土中柱施工安装，包括桩孔、全回转钻机、工具柱和钢管柱，所述工具柱和钢管柱之间通过螺栓对位连接；

所述钢管柱由柱身和牛腿板组合而成，柱身上焊接有至少一个牛腿板，所述牛腿板上下两侧分别安装有钢环板，钢管柱下端的四周设置有栓钉；

所述全回转钻机安装在桩孔上方，所述桩孔上段内壁上安装有钢护筒，所述钢管柱能通过全回转钻机下放到桩孔内；

所述桩孔底部还设置有基础桩和第一钢筋笼，所述钢管柱底部的栓钉能嵌入到第一钢筋笼内。

作为优选，所述工具柱上还设置有至少两圈反光条和水平仪；

作为优选，所述钢环板上设置有安装孔，所述钢环板能够通过螺栓安装在牛腿板上。

作为优选，该钢管柱的最底部还设置有锥形部，所述钢管柱底端的锥形部能嵌入到第一钢筋笼内。

作为优选，所述工具柱外侧还设置有竖梯，施工人员能通过侧竖梯进入工具柱与钢管柱连接处。

作为优选，所述钢环板的外径小于钢护筒的内径。