[实用新型]一种孔探堵头

说明书

提供一种用于封堵孔探孔的孔探堵头，包括螺塞段、堵杆段和一对销。螺塞段的底部为中空部；堵杆段包括第一端、杆体和第二端，第一端为密封段，用于封堵孔探孔，第二端为平台，平台所在平面与杆体的轴线垂直，平台被容纳在部分中空部内；一对销，贯穿中空部，用于抵住平台，以将平台限位至中空部内，一对销的间距大于杆体直径；其中，至少部分密封段的表面为球面和/或锥面，杆体能够在中空部内周向运动和轴向运动。上述孔探堵头能够有效补偿装配或热膨胀影响，并能够避免测试线对分解过程的影响。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机装配领域，具体涉及孔探堵头领域。

背景技术

航空发动机为一种高速旋转机械，工作运转一段时间后，需要检查转子工作叶片有无损伤。为了检查转子叶片的状况，通常需要设置用于孔探穿过的孔探孔。该孔探孔贯穿机匣、静子叶片或导叶外缘板，孔探仪可从该孔探孔伸入到发动机流道中，观察该级静子前后的转子动叶表面状况是否完好，从而判断是否需要更换动叶。

孔探孔仅在检查转子叶片完好性时处于打开状态，其余时间均通过孔探堵头进行封堵，以避免高温燃气发生泄露。孔探堵头一般固定在机匣上的孔探仪安装座上，堵头与导叶上的孔探孔紧接触实现密封，阻止高温燃气通过该孔探孔发生泄露。

此外，处于研制阶段的发动机需要测量流道内的腔温腔压，测试线顺静子导叶布置后沿机匣壁面盘旋从测试安装座孔口引出与测试设备连接，因测试线环布在机匣内壁面，可能会贯穿孔探仪安装座的孔探孔孔口。旧孔探仪堵头采用整体结构，密封球头处有明显台阶，堵头分解时，测试线会在台阶处形成阻拦，造成孔探仪堵头无法分解。此外，由于装配和热膨胀的影响，位于机匣上的安装孔与导叶的安装孔往往存在一定的偏移，不能同轴，导致密封效果较差。

因此，有必要提出一种孔探堵头，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种孔探堵头，能够有效补偿装配或热膨胀影响，并能够避免测试线对分解过程的影响。

为实现上述目的孔探堵头用于封堵孔探孔，包括螺塞段、堵杆段和一对销。

螺塞段的底部为中空部；堵杆段包括第一端、杆体和第二端，所述第一端为密封段，用于封堵所述孔探孔，所述第二端为平台，所述平台所在平面与所述杆体的轴线垂直，所述平台被容纳在部分所述中空部内；一对销，贯穿所述中空部，用于抵住所述平台，以将所述平台限位至所述中空部内，所述一对销的间距大于所述杆体直径；其中，至少部分所述密封段的表面为球面和/或锥面，所述杆体能够在所述中空部内周向运动和轴向运动。

在一个或多个实施例中，所述一对销的间距大于所述杆体直径1～3mm。

在一个或多个实施例中，所述中空部包括底面，所述底面距离所述平台1～3mm。

在一个或多个实施例中，所述密封段包括第一部分、第二部分和第三部分，所述第一部分为锥面，所述第二部分为球面，所述第三部分为阶梯法兰，所述锥面和所述球面圆滑过渡。

在一个或多个实施例中，所述螺塞段还包括实心部，用于连接孔探仪。

在一个或多个实施例中，所述中空部为中空圆柱。

上述孔探堵头采用分体结构，螺塞段和堵杆段采用一对销实现转动连接，使得堵杆段的杆体在轴向和周向上均有活动量，可有效补偿装配或热膨胀影响，保持孔探堵头的良好密封性；此外，密封段采用球面或锥形等圆滑过渡，使得测试线不会造成栓绊，简化后续堵头的分解环节。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1是转子动叶检查结构示意图。

图2是传统孔探仪堵头结构示意图。

图3是孔探分堵头解时的结构示意图。