[实用新型]滚轮组件、车门及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种滚轮组件、车门及车辆。本实用新型提供的滚轮组件，包括轨道以及滚轮，轨道包括轨道部与轨道限位部，相应的，滚轮包括滚轮部与滚轮限位部；在运行过程中，滚轮部置于轨道部上，滚轮限位部抵接于轨道限位部上，通过滚轮限位部与轨道限位部的配合，使得滚轮在运行过程中具有导向，因此可有效地避免滚轮脱落或者因滚轮偏移造成的滚轮卡滞的现象，进而有效地保证轮滚运行的稳定性以及流畅性。本实用新型提供的车门由于包括上述的滚轮组件，因此也具有上述的技术效果。本实用新型提供的车辆由于包括上述的车门，因此也具有上述的有效地保证轮滚运行的稳定性以及流畅性的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种滚轮组件、车门及车辆。

背景技术

当前，车辆的车门开启方式普遍为翻转模式，通过翻转实现车门的开启，较为方便。

但是，通过翻转打开车门后，车门翻转展开在车体的边侧，增加了车辆整体的空间。为了不占用较多的空间，相关技术中，采用滚轮组件实现车门的开启。

但是，通过滚轮组件开启车门时，经常出现滚动卡滞、滚轮脱落的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种滚轮组件、车门及车辆，可有效地解决上述或者其他潜在技术问题。

本实用新型的第一个方面是提供一种滚轮组件，滚轮组件包括轨道以及与轨道相配合的滚轮；轨道包括相互连接的轨道部和轨道限位部；滚轮包括相互连接的滚轮部以及滚轮限位部；轨道部用于承接滚轮部，以使滚轮部沿着轨道部滚动，滚轮限位部抵接于轨道限位部。

本实用新型提供的滚轮组件，包括轨道以及滚轮，轨道包括轨道部与轨道限位部，相应的，滚轮包括滚轮部与滚轮限位部；在运行过程中，滚轮部置于轨道部上，滚轮限位部抵接于轨道限位部上，通过滚轮限位部与轨道限位部的配合，使得滚轮在运行过程中具有导向，因此可有效地避免滚轮脱落或者因滚轮偏移造成的滚轮卡滞的现象，进而有效地保证轮滚运行的稳定性以及流畅性。

在根据第一方面的可选的实施例中，滚轮部的轴向和滚轮限位部的延伸方向呈夹角设置，轨道部的轴向与轨道限位部的延伸方向呈夹角设置；

滚轮部的轴向和滚轮限位部的延伸方向之间的夹角与轨道部与轨道限位部之间的夹角相同。

如此设置，可更好地实现滚轮部与轨道部相配合，使得滚轮限位部对应地与轨道限位部相配合，进而更好地保证滚轮运行的导向性，保证滚轮运行的稳定性。

在根据第一方面的可选的实施例中，滚轮部的横截面和滚轮限位部的横截面之间的夹角为120°至150°。

如此设置，有效地降低两者之间的磨损，有效地延长滚轮限位部与轨道限位部的使用寿命。

在根据第一方面的可选的实施例中，滚轮部与限位部通过第一弧面过渡部连接；

轨道部以与轨道限位部通过第二弧面过渡部连接。

如此设置，可有效地避免尖角设置，避免应力集中，进而增强滚轮组件结构稳定性。

在根据第一方面的可选的实施例中，第一弧面过渡部与第二弧面过渡部的弧度相匹配，第一弧面过渡部贴合于第二弧面过渡部。

如此设置，可有效地增加第一弧面过渡部与第二弧面过渡部之间的接触面，进而降低压强，增加滚轮组件的使用寿命。同时，如此设置可使得限位结构更加稳定，避免轮滚在运行过程中，发生偏移。

在根据第一方面的可选的实施例中，轨道还包括第一挡板，第一挡板设置于轨道部远离轨道限位部的一端，且第一挡板朝向背离轨道限位部的一侧延伸，以遮挡滚轮部的端面。

如此设置，可有效地对滚轮部的端面进行遮挡，一方面可以保护滚轮部的端面不受干扰，另一方面，可避免滚轮安装错位。