[实用新型]防止DCS控制单元损坏后减速机缺润滑运行的电路

说明书

本实用新型公开防止DCS控制单元损坏后减速机缺润滑运行的电路，包括DCS跳闸回路，DCS跳闸回路包括供电电源、跳闸机构、第一继电器K12的触点端和第二继电器K13的触点端，第一继电器K12的线圈端设置于DCS控制单元向高压电机发送DO停止信号的第一线路上，第二继电器K13的线圈端设置于DCS控制单元向润滑油泵电机发送运行信号的第二线路上，第一继电器K12的触点端和第二继电器K13的触点端并联后位于供电电源和跳闸机构之间，第一继电器K12的触点端常开，第二继电器K13的触点端常闭。本实用新型避免减速机因在没有润滑油的情况下继续运行而受损，节约设备以及维修成本，减少生产线停产时间。

技术领域

本实用新型涉及自动化生产领域，尤其涉及防止DCS控制单元损坏后减速机缺润滑运行的电路。

背景技术

集散控制系统简称DCS，也可直译为“分散控制系统”或“分布式计算机控制系统”。它采用控制分散、操作和管理集中的基本设计思想，采用多层分级、合作自治的结构形式。其主要特征是它的集中管理和分散控制。DCS在电力、冶金、石化等各行各业都获得了极其广泛的应用。分散控制系统是以微处理器为基础，采用控制功能分散、显示操作集中、兼顾分而自治和综合协调的设计原则的新一代仪表控制系统。随着企业的自动化水平的提高，设备的启动、停止等控制集中到了DCS系统中，不需要人员到现场去启、停操作，使工作流程更顺畅便捷。

然而也存在一些问题，控制制浆长纤维磨浆或转鼓水力磨浆机(即高压电机)的DCS控制单元损坏后，其减速机润滑油泵电机没收到运行信号自动停机，但高压电机停止还需要DO脉冲停止信号，由于DCS控制单元损坏不能发出信号指令(即DO脉冲停止信号)，若没人及时检查到故障，高压电机就会一直工作，减速机也在没有润滑油情况下工作，导致减速机使用寿命减少，甚至损坏。

具体地，现有技术的跳闸控制如图1所示，在DCS跳闸回路1中，包括形成回路的跳闸机构2和供电电源3(通常为220V)；另外，在DCS跳闸回路1中，还包括第一继电器K12的触点端4，第一继电器K12的线圈端5位于DCS控制单元向高压电机发送DO停止信号的第一线路6上。该跳闸机构2设置于向高压电机供电的供电回路上，高压电机与减速机配合使用，润滑油泵电机向减速机提供润滑油，DCS控制单元通过第二线路7向润滑油泵电机发送运行信号。其中，所述第一继电器K12的触点端常开。

当DCS控制单元未损坏的时候：(1)在高压电机正常工作的情况下，第一线路6为断电工作(即DCS控制单元不会向高压电机发送DO停止信号)，第一继电器K12的线圈端5不受电，因此第一继电器K12的触点端4处于断开状态，整个DCS跳闸回路1处于断电状态，跳闸机构2不工作；(2)当需要对高压电机和润滑油泵电机停止工作进行控制时，DCS控制单元需要通过第一线路6向高压电机发送DO停止信号(即控制高压电机停机)，此时位于第一线路6的第一继电器K12的线圈端5通电，第一继电器K12的触点端4闭合，从而控制跳闸机构2接入供电电源3，跳闸机构2工作使得向高压电机供电的供电回路断电，此时高压电机停止工作；同时，DCS控制单元通过第二线路7向润滑油泵电机发送停止运行信号。

但是，如果DCS控制单元损坏不能发出信号指令时，首先位于第二线路7末端的润滑油泵电机没收到运行信号会自动停机，减速机无法接收到润滑油；但是，高压电机停止还需要DO脉冲停止信号，由于DCS控制单元损坏不能通过第一线路6发出信号指令，此时第一线路6处于常开状态，DCS跳闸回路1也处于断电状态，跳闸机构2不工作，若没人及时检查到故障，高压电机就会一直工作，此时减速机就会在在没有润滑油的情况下继续运行，导致减速机使用寿命减少，甚至损坏。

因此，针对上述问题，提供一种防止DCS控制单元损坏后减速机缺润滑运行的电路，是本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防止DCS控制单元损坏后减速机缺润滑运行的电路。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：