[实用新型]一种刹车把手压铸模具

说明书

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体涉及一种刹车把手压铸模具，包括：注浇口、第一进浇管道、第二进浇管道、刹车把手型腔、压盖型腔、刹车把手排渣管道、压盖排渣管道；所述注浇口分别与所述第一进浇管道和所述第二进浇管道连接，所述第一进浇管道与所述刹车把手型腔连接，所述刹车把手型腔与所述刹车把手排渣管道连接；所述第二进浇管道与所述压盖型腔连接，所述压盖型腔与所述压盖排渣管道连接。利用第一进浇管道和第二进浇管道分别将进浇材料输送至刹车把手型腔和压盖型腔，在一个压铸模具内同时对刹车把手和压盖出膜，减少了开模和压铸的成本，且提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体涉及一种刹车把手压铸模具。

背景技术

电动车或摩托车均装设有刹车把手以起到减速和刹车的作用，刹车把手通过压盖装设于车体，刹车把手通常与压盖配套使用，在现有的刹车把手压铸模具中，刹车把手与压盖并没有一同进浇，而是分别采用两个压铸模具进行生产，采用两个压铸模具进行生产会增加开模和压铸的成本，且降低了刹车把手和压盖的生产效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种刹车把手压铸模具。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种刹车把手压铸模具，包括：注浇口、第一进浇管道、第二进浇管道、刹车把手型腔、压盖型腔、刹车把手排渣管道、压盖排渣管道；所述注浇口分别与所述第一进浇管道和所述第二进浇管道连接，所述第一进浇管道与所述刹车把手型腔连接，所述刹车把手型腔与所述刹车把手排渣管道连接；所述第二进浇管道与所述压盖型腔连接，所述压盖型腔与所述压盖排渣管道连接。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述刹车把手型腔包括手柄部和把座部，所述手柄部的一端和把座部的一端连接，所述第一进浇管与手柄部和把座部的相交处连接。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述手柄部和所述把座部呈“7”字型连接。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述刹车把手排渣管道包括第一刹车把手排渣管道和第二刹车把手排渣管道，所述第一刹车把手排渣管道与手柄部和把座部的相交处连接，所述第二刹车把手排渣管道与所述手柄部的另一端连接。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述压盖排渣管道为两条以上。

进一步具体地说，上述技术方案中，所有压盖排渣管道形成分支结构，分支结构的首端与所述压盖型腔连接。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述第二进浇管道长于所述第一进浇管道。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述刹车把手排渣管道以及所述压盖排渣管道均连接有排气浪板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：利用第一进浇管道和第二进浇管道分别将进浇材料输送至刹车把手型腔和压盖型腔，在一个压铸模具内同时对刹车把手和压盖出膜，减少了开模和压铸的成本，且提高了生产效率；再通过刹车把手排渣管道以及压盖排渣管道将废弃渣料排出。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角结构示意图；

图2为刹车把手型腔的结构示意图。

图中：1、注浇口；2、第一进浇管道；3、第二进浇管道；4、刹车把手型腔；401、手柄部；402、把座部；5、压盖型腔；601、第一刹车把手排渣管道；602、第二刹车把手排渣管道；7、压盖排渣管道；8、排气浪板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。