[实用新型]一种直角减速机

说明书

本实用新型公开了一种直角减速机，涉及减速机技术领域，包括壳体，所述壳体为直角结构，且壳体的两端分别安装有输入轴和输出轴；所述壳体的内部在与输入轴轴心同心的方向上设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与输入轴相连接；所述壳体的内部在与输出轴轴心同心的方向上设置有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与输出轴之间设置有行星轮和太阳轮，所述第二锥齿轮通过轴杆与太阳轮连接，所述输出轴与行星轮连接，所述太阳轮与行星轮通过轮齿啮合连接，利用第一锥齿轮和第二锥齿轮，可将输入轴的动力在直角方向上，向输出轴进行传递，利用齿轮周期较小的太阳轮带动周期较大的行星轮转动，即可将输入轴的高速转动转化为输出轴的低速转动。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种直角减速机。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

但是目前市场上的减速机在使用时，仍然存在缺陷。例如，减速机难以在直角的方向上，对原电机进行减速传动。此外，减速机在使用时，当减速机内部温度过高时，由于减速机的外壳没有稳压机构，因此，当减速机长时间使用时，其外壳会出现变形损伤现象，进而影响减速机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直角减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直角减速机，包括壳体，所述壳体为直角结构，且壳体的两端分别安装有输入轴和输出轴；所述壳体的内部在与输入轴轴心同心的方向上设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与输入轴相连接；所述壳体的内部在与输出轴轴心同心的方向上设置有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与输出轴之间设置有行星轮和太阳轮，所述第二锥齿轮通过轴杆与太阳轮连接，所述输出轴与行星轮连接，所述太阳轮与行星轮通过轮齿啮合连接，利用第一锥齿轮和第二锥齿轮，输入轴的动力进行直角传递，并通过输出轴输出，利用太阳轮和行星轮，可将输入轴的高速转动转化为输出轴的低速转动。

优选的，所述壳体的拐角处固定有固定盒，所述固定盒的一端安装有第一单向阀，所述固定盒的一侧固定有若干个插管，所述插管的末端延伸至壳体的内部，所述插管与固定盒相连通，利用插管可将固定盒与壳体连通，以通过第一单向阀快速向壳体的内部添加润滑油，所述第一单向阀的出油端朝向固定盒的内部，所述固定盒的底部与壳体的外壁之间设置有橡胶垫，利用橡胶垫能够对固定盒与壳体之间进一步进行密封，防止润滑油泄露。

优选的，所述插管的内部顶部和内部底部均固定有限位板，所述限位板的内部开设有通孔，两个所述限位板之间设置有弹簧，所述弹簧的顶端连接有第一挡块，所述弹簧的底端连接有第二挡块，壳体内部压强增大时，膨胀部分的空气会进入插管中，并将带动第二挡块向第一挡块的方向移动，进而对膨胀部分的空气进行存储，以对壳体内部空腔进行稳压。

优选的，所述第一挡块和第二挡块的直径均与插管的内径相同，所述第二挡块的底部固定有活塞，以防止壳体中的空气及润滑油穿过第二挡块余插管之间的缝隙。

优选的，所述第二挡块的内部安装有第二单向阀，所述第一挡块的内部竖直开设有导油孔，所述第二单向阀的出油端朝向插管的底部，利用第二单向阀能够防止空气穿过第二挡块，同时也不影响后续润滑剂从插管内流入壳体的过程。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本直角减速机，利用第一锥齿轮和第二锥齿轮，可将输入轴的动力在直角方向上，向输出轴进行传递，利用齿轮周期较小的太阳轮带动周期较大的行星轮转动，即可将输入轴的高速转动转化为输出轴的低速转动。

2、本直角减速机，当壳体内部温度过高，导致空气膨胀时，膨胀部分的空气会进入插管，并将带动第二挡块向第一挡块的方向推动，进而对膨胀部分的空气进行存储，以对壳体内部空腔进行稳压，从而提高减速机使用时的稳定性，延长减速机的使用寿命。

附图说明