[实用新型]一种灯光模块亮斑弱化消除及增加光效能的结构

说明书

本实用新型公开了一种灯光模块亮斑弱化消除及增加光效能的结构。这种灯光模块亮斑弱化消除及增加光效能的结构，具有光导条以及支撑光导条的光导支架，光导支架位于光导条一侧，光导条另一侧安装有灯罩；所述光导支架包括底板、侧板和端板，侧板垂直安装于底板的两侧边，端板位于底板末端；光导条末端安装在端板上，光导条前端设有光源；底板上设置有挡光条。本实用新型结构简单，设有挡光条，光源的光线经过光导折射至灯具内部，挡光条对光线重新进行折射或反射后继续在灯内传输，改变原有出光方向，将原有集中的光线在二次利用后发射至发光面A，从而避免发光区面的亮斑产生，且增加发光面的整体出光效率，提升整体光输出。

技术领域

本实用新型涉及车辆灯具技术领域，尤其是一种灯光模块亮斑弱化消除及增加光效能的结构。

背景技术

随着消费者对汽车造型外观和性能要求的不断提升，尤其是在车灯上也越来越严苛。近年来，为了配合汽车造型的新颖创意，高端汽车前端灯光模块灯具的应用已尤为普遍。现有灯光模块为透明或者透明加皮纹的材质，且灯光模块在车辆前端位置，因此灯光模块的均匀性美观性就尤为重要；又因为车辆前端的空间有限，需要布置法规要求的各项功能性灯具，则给予灯光模块的空间非常局限，从而导致灯光模块内部LED发光端与发光面位置相对较近且有将近90°的夹角。

现有技术中灯光模块的光路传输图如图1所示，光导光源由LED光源1(共计7颗LED灯珠)发出，经过光导2摄入发光面A，光线在灯具内部传播，因为空间有限，从而导致灯光模块内部LED发光端与发光面位置相对较近且有将近90°的夹角,光导转弯位置(转角为79°转角，转弯角度大于43°)有大约36％的光线直射至传统平面的光导支架3，此光线又反射至发光区域形成亮斑B，如图2所示。市场上普遍的灯光模块在发光面区域水平-30°至40°，垂直30°至5°形成明显的亮斑。

因此，由于现有的灯光灯具大多会有亮斑产生，使得灯光模块的点亮效果不均匀，不美观，从而影响车辆外观的第一印象，导致车辆外观评价欠佳，降低消费者的选购意愿。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种灯光模块亮斑弱化消除及增加光效能的结构,将光线在灯具内部二次配光，重新发射至发光面增加光效能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种灯光模块亮斑弱化消除及增加光效能的结构，具有光导条以及支撑光导条的光导支架，光导支架位于光导条一侧，光导条另一侧安装有灯罩；所述光导支架包括底板、侧板和端板，侧板垂直安装于底板的两侧边，端板位于底板末端；光导条末端安装在端板上，光导条前端设有光源；

所述底板上设置有挡光条，用于将折射至灯具内部的光线重新进行折射或反射。

进一步地，所述底板由弧形段和竖直段上下连接组成，弧形段和竖直段连接处形成转弯连接处，挡光条安装于竖直段且挡光条位于转弯连接处下方1.5～3mm处设置。

进一步地，所述挡光条上表面与底板之间的夹角为80°。

进一步地，所述挡光条上设置有容纳光导条的容纳槽，光导条与容纳槽相接处的一侧设有光导齿，容纳槽与光导齿相配合设置。

进一步地，所述光导条中光导齿与容纳槽之间的安装间隙L是0.6～1.2mm。若安装间隙L小于0.6mm，则影响装配，且在垂直角度-5°至-10°区域会形成暗斑，如果安装间隙L大于1.2mm，则遮挡效率会降低50％以上，无法消除/弱化亮斑。同时，光导齿与容纳槽之间设置有安装间隙，避免容纳槽对光导齿进行磨损，延长光导条的使用寿命。

进一步地，所述容纳槽与光导条之间的安装间隙L是0.8mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，操作简便，具有以下优点：