[实用新型]一种卡车车桥ABS齿圈

说明书

本实用新型公开了一种卡车车桥ABS齿圈，包括齿圈和卡座，所述卡座内设有中空槽，所述中空槽的内壁上滑动连接有连接块，所述连接块内设有固定孔，所述连接块靠近固定孔的一侧设有耐磨机构，所述连接块的两侧均设有减阻机构，所述连接块内插设有两个螺杆，所述螺杆与连接块之间为螺纹连接，所述螺杆的两端分别贯穿连接块并与中空槽的内相对侧壁转动连接，所述卡座远离齿圈的一端设有连接槽，所述连接槽内设有调节机构，所述螺杆靠近调节机构的一端固定套接有蜗轮，所述中空槽内设有与蜗轮相啮合的蜗杆。本实用新型通过调节机构的设置，实现卡座内固定孔的位置微调，从而适配不同型号的轮毂安装使用，适用范围较广。

技术领域

本实用新型涉及ABS齿圈技术领域，尤其涉及一种卡车车桥ABS齿圈。

背景技术

现有的汽车都标配使用ABS防抱死系统。ABS齿圈是其系统中一个反应灵敏、信号稳定的关键部件，其表现直接影响ABS系统的性能，用于汽车制动系统的ABS齿圈，其结构只有本体圆环，在本体圆环的外圆周面上设有沿轴向均匀分布的若干齿，该本体圆环的内部为与轴形成过盈配合的中心孔。其存在的不足是：由于轴径粗，重量大，因而增加了汽车重量，增加了油耗，也浪费钢材，制造成本高；装配、维修不方便，一旦用于汽车制动系统的ABS齿圈损坏，会造成整套ABS传感系统报废。另外，用于汽车制动系统的ABS齿圈的机械加工工艺复杂，需要大量的加工设备和加工工时，工作效率、加工精度和材料利用率都低，大大提高了制造成本，难以大批量生产质量稳定的产品。

因此，申请号为：CN201720335787.6的实用新型专利，提出了一种带卡座的ABS齿圈，包括齿圈和卡座，所述齿圈为圆环形薄壁件……节省原材料、减轻重量，降低油耗，装配、维修更加方便；

但是，该实用新型中卡座为固定式，导致卡座内固定孔的位置无法进行微调，只能与型号相匹配的轮毂安装，实际使用起来具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述实用新型中卡座为固定式，导致卡座内固定孔的位置无法进行微调，只能与型号相匹配的轮毂安装，实际使用起来具有一定的局限性，而提出的一种卡车车桥ABS齿圈。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种卡车车桥ABS齿圈，包括齿圈和卡座，所述卡座内设有中空槽，所述中空槽的内壁上滑动连接有连接块，所述连接块内设有固定孔，所述连接块靠近固定孔的一侧设有耐磨机构，所述连接块的两侧均设有减阻机构，所述连接块内插设有两个螺杆，所述螺杆与连接块之间为螺纹连接，所述螺杆的两端分别贯穿连接块并与中空槽的内相对侧壁转动连接，所述卡座远离齿圈的一端设有连接槽，所述连接槽内设有调节机构，所述螺杆靠近调节机构的一端固定套接有蜗轮，所述中空槽内设有与蜗轮相啮合的蜗杆，所述蜗杆的两端分别与中空槽的内相对侧壁转动连接。

优选地，所述调节机构包括设置在连接槽内的握把，所述握把的一端固定连接有转杆，所述转杆的一端贯穿卡座并固定连接有第一齿轮，所述蜗杆上固定套接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮。

优选地，所述调节机构包括设置在连接槽内的握把，所述握把的一端固定连接有转杆，所述转杆的一端贯穿卡座并固定连接有第一齿轮，所述蜗杆上固定套接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮。

优选地，所述减阻机构包括设置在连接块两侧的凹槽，所述凹槽内转动连接有滚珠，所述滚珠的部分贯穿凹槽。

优选地，所述耐磨机构包括固定在连接块靠近固定孔一侧的金属环。

优选地，所述连接块为不锈钢材质制成。

有益效果：

1.使用时，首先根据轮毂上螺栓孔的位置调节固定孔的位置，使固定孔与轮毂上的螺栓孔对齐，先通过握把带动转杆转动，通过转杆带动第一齿轮转动，通过第一齿轮与第二齿轮啮合的作用带动蜗杆转动，通过蜗杆与蜗轮啮合的作用带动螺杆转动，通过螺杆带动连接块移动即可；