[实用新型]一种速度可调液压缸

说明书

本实用新型公开了一种速度可调液压缸，属于液压缸技术领域，一种速度可调液压缸，包括缸筒、前端盖、后端盖和设置在后端盖底端的调节阀芯，前端盖和后端盖分别设置在缸筒的两端，调节阀芯一端的外部设置有外螺纹，外螺纹的外部螺纹连接有六角螺母，六角螺母与后端盖固定连接，它可以实现，当六角螺母与最低位置刻度线平齐时，此时液压缸的速度为最大值，当六角螺母与最高位置刻度线平齐时，此时液压缸油路处于锁止状态，当六角螺母与中间位置刻度平齐时，这时液压缸处于中间速度，当在转动调节阀芯时，通过观察六角螺母底端面与刻度线对应的位置，即可大致得出液压缸此时的工作速度范围，可以实现在小幅度范围内对液压缸的速度进行调控。

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，更具体地说，涉及一种速度可调液压缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

根据中国实用新型专利(申请号：CN202220013191.5)所公开的“一种带油路锁止功能伸缩速度可调的液压缸”，其结构为“缸体为中空结构且两端分别与第一端盖和第二端盖连接，中空结构内设活塞，活塞与活塞杆一端连接，活塞杆的另一端贯穿并伸出第一端盖，活塞将缸体分为有杆腔和无杆腔，有杆腔通过第一油路与第一进油口连接，第二端盖内分别设有第二油路、第三油路和阀芯通路，第二油路、第三油路和阀芯通路在第二端盖内交汇于一点，第二油路与第二进油口连通，第三油路与无杆腔连通，阀芯通路内设调节阀芯，调节阀芯一端为锥面，调节阀芯的另一端与第二端盖通过螺纹连接，锥面与第二油路的交汇端配合使用,这样只需要通过调节阀芯即可调节活塞杆伸缩速度又可实现锁止功能，结构简单，操作方便，成本低”，但在使用上仍有些不足，例如通过调节调节阀芯控制油路的速度，但是在转动调节阀芯时只能盲目的对液压缸速度进行调节，不能大致的得出液压缸速度的范围，且锥面在多次实现锁止功能后容易出现较大的磨损，需要及时的进行更换。因此我们对此做出改进，提出一种速度可调液压缸。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种速度可调液压缸，它可以实现，通过观察六角螺母底端面与刻度线对应的位置，即可大致得出液压缸此时的工作速度范围，可以实现在小幅度范围内对液压缸的速度进行调控。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种速度可调液压缸，包括缸筒、前端盖、后端盖和设置在后端盖底端的调节阀芯，所述前端盖和后端盖分别设置在缸筒的两端，所述调节阀芯一端的外部设置有外螺纹，所述外螺纹的外部螺纹连接有六角螺母，所述六角螺母与后端盖固定连接，所述调节阀芯置于后端盖外侧的部分设置有刻度线，所述刻度线包括最高位置刻度线、最低位置刻度线和中间位置刻度线，所述调节阀芯置于后端盖内部的一端可拆卸设置有锥体，所述前端盖和后端盖置于缸筒内部的一端均设置有弹性体。

进一步的，所述锥体顶端的中部固定设置有插杆，所述插杆的两侧分别固定设置有限位块，所述调节阀芯上分别与插杆和限位块相对应开设有插槽和限位槽。

进一步的，所述调节阀芯一侧的底部开设有沉孔，所述沉孔内设置有固定螺钉，所述插杆上开设有与固定螺钉相配合的螺孔。

进一步的，所述弹性体包括弹性套和若干个弹性柱，若干个所述弹性柱分别等距设置在弹性套内。

进一步的，所述缸筒顶端靠近前端盖的一侧设置有第一进油口，所述后端盖的顶端设置有第二进油口，所述第二进油口的底端相连通设置有第一油路，所述第一油路的底部相连通设置有第二油路，所述第二油路与缸筒相连通，所述锥体的顶部相配合置于第一油路与第二油路连接处的锥面内。

进一步的，所述调节阀芯的顶端开设有呈菱形状的插孔。