[实用新型]连接器转换装置

说明书

本实用新型涉及车用连接器技术领域，公开了一种连接器转换装置，包括：电池包连接端，适于与电池包电连接；转换组件，设置在所述电池包连接端上并与所述电池包连接端电连接；以及车端适配连接端，适于与车端连接器电连接，所述车端适配连接端设置在所述转换组件上并通过与所述转换组件电连接，以使得所述车端适配连接端与所述电池包连接端电连接。该连接器转换装置具有能够实现不同型号或不同厂家的电池包连接端与车端适配连接端之间的电连接的优点。

技术领域

本实用新型涉及车用连接器技术领域，具体涉及一种连接器转换装置。

背景技术

传统的新能源汽车动力电池的包端电连接器(包含高低压)一般是将插头端作为公端，公端需要与车身端同型号互配的插座端，即为母端进行装配才能实现电气连接。

在现有阶段，随着换电模式的应用逐渐增多，将电池包做成统一外形和接口尺寸，有利于电池包厂商进行产品的推广，但目前整车OEM厂商(设备制造商)的车身高低压电气及接口设计差别比较大，即使很多OEM整车厂商想做换电，但受限于成本及项目开发周期约束，有时更期望现有车型的插座端能够直接与换电电池包实现兼容。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的不同型号的公、母端连接器无法实现快速适配连接的缺陷，从而提供一种连接器转换装置。

本实用新型提供一种连接器转换装置，包括：电池包连接端，适于与电池包电连接；转换组件，设置在所述电池包连接端上并与所述电池包连接端电连接；以及车端适配连接端，适于与车端连接器电连接，所述车端适配连接端设置在所述转换组件上并通过与所述转换组件电连接，以使得所述车端适配连接端与所述电池包连接端电连接。

可选地，所述转换组件包括转换组件外壳，所述转换组件外壳上端具有开口，在所述开口的部位分别设有高压连接铜排正极、高压连接铜排负极、接地线以及低压线束。

可选地，在所述转换组件外壳的底部且朝向所述电池包连接端的表面分别构造有低压模块、正极铜排和接地极。

可选地，所述转换组件还包括转换组件安装座，在所述转换组件安装座的内部构造有安装凹腔，所述安装凹腔适于与所述转换组件外壳相适配。

可选地，在所述安装凹腔的底壁上构造有贯通孔；所述电池包连接端包括安装壳体，所述安装壳体与所述贯通孔相适配，在所述安装壳体内构造有上端具有敞开口的凹腔，在所述凹腔内设有适于穿出所述凹腔的底壁的第一低压连接模块，其中，所述第一低压连接模块与所述低压模块电连接。

可选地，在所述凹腔内还设有适于穿出所述凹腔的底壁的高压连接铜排和接地铜排，其中，所述高压连接铜排适于与所述高压连接铜排正极或所述高压连接铜排负极电连接；所述接地铜排与所述接地极电连接。

可选地，在所述敞开口的四周设有朝外侧进行延伸的翻边；所述翻边经所述贯通孔伸入到所述转换组件安装座的安装凹腔内，其中，所述翻边搭设在所述贯通孔的外围并与所述安装凹腔的底壁可拆卸式连接。

可选地，所述车端适配连接端包括车端适配连接端本体和环形安装连接板，所述环形安装连接板套设在所述车端适配连接端本体上，所述车端适配连接端本体的下端设置在所述转换组件外壳内的容纳腔内，所述环形安装连接板卡设在所述转换组件外壳的开口边缘。

可选地，所述车端适配连接端还包括设置在所述车端适配连接端本体上的第二低压连接模块，所述第二低压连接模块与所述低压模块电连接。

可选地，所述车端适配连接端还包括设置在所述车端适配连接端本体上的接地连接模块，所述接地连接模块与所述接地线电连接。

可选地，所述车端适配连接端还包括设置在所述车端适配连接端本体上的高压连接模块，所述高压连接模块与所述高压连接铜排正极电连接。

本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：