[实用新型]一种方壳电芯包膜结构及方壳电芯结构有效
申请号: | 202220592187.9 | 申请日: | 2022-03-17 |
公开(公告)号: | CN216903134U | 公开(公告)日: | 2022-07-05 |
发明(设计)人: | 代德明;黄锋;卜相楠 | 申请(专利权)人: | 楚能新能源股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/103 | 分类号: | H01M50/103;H01M50/59;H01M10/0525;H01M10/058 |
代理公司: | 武汉红观专利代理事务所(普通合伙) 42247 | 代理人: | 曾国辉 |
地址: | 430000 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 方壳电芯 包膜 结构 | ||
本实用新型提出了一种方壳电芯包膜结构及方壳电芯结构,包括,绝缘膜,所述绝缘膜包括沿长度方向依次连接的第一侧部、顶盖部和第二侧部,所述第一侧部沿宽度方向的两侧沿宽度方向向外延伸形成第一翼部,顶盖板沿宽度方向的两侧沿宽度方向向外延伸形成第二翼部,第二侧部沿宽度方向的两侧沿宽度方向向外延伸形成第三翼部,所述顶盖部表面开设有正极开口、负极开口和防爆开口,所述第一侧部、顶盖部和第二侧部均为矩形,第一侧部、顶盖部和第二侧部相互连接的部分边缘连续。本实用新型能够省去顶盖贴片,同时对于绝缘膜的加工更加简单,绝缘膜的结构更加稳定。
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,尤其涉及一种方壳电芯包膜结构及方壳电芯结构。
背景技术
当前新能源市场发展迅猛,市面上动力锂电池主要以方壳电芯、圆柱电芯和软包电芯为主,其中在乘用车与商用车市场,方壳电芯的占比最大、方壳电芯结构强度大,成组效率高,并且随着“CTP”以及“CTC”等新技术的发展,方壳电池作为电力以及储能锂离子电芯结构件极具优势。
方可电池外壳一般采用铝合金材质,铝合金材质为导体,在电池成组及装配过程中,要对电池外表面进行绝缘,常在方壳电池表面包覆一层带胶层的保护膜,起到绝缘与保护电池外壳的作用。
绝缘膜主要有离型纸贴膜和非离型纸贴膜两种,不同电芯的包膜方式对材料的利用率不同,另因一些电芯需要在某一个或者几个面进行传导电芯热量,或者需要增强电芯与水冷板或其他结构件之间的粘结力,因此会采取不同的包膜方式。
现有的包膜结构中,绝缘膜需要与顶盖贴片相互配合从而起到整体包覆,因此绝缘膜的表面需要开设尺寸较大的通孔,这样一来,不利于绝缘膜生产,而且在加工过程中,通孔结构对于绝缘膜的结构稳定性会产生影响,不利于运输以及准确定位包覆。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提出了一种无需配合顶盖贴片即可达到较好的包膜保护效果的方壳电芯包膜结构及方壳电芯结构。
本实用新型的技术方案是这样实现的:本实用新型提供了一种方壳电芯包膜结构,包括:绝缘膜,所述绝缘膜包括沿长度方向依次连接的第一侧部、顶盖部和第二侧部,所述第一侧部沿宽度方向的两端沿宽度方向向外延伸形成第一翼部,顶盖部沿宽度方向的两端沿宽度方向向外延伸形成第二翼部,第二侧部沿宽度方向的两端沿宽度方向向外延伸形成第三翼部,所述顶盖部表面开设有正极开口、负极开口和防爆开口,所述第一侧部、顶盖部和第二侧部均为矩形,第一侧部、顶盖部和第二侧部相互连接的部分边缘连续。
在以上技术方案的基础上,优选的,所述第一侧部和第二侧部对称设置在顶盖部的两侧。
在以上技术方案的基础上,优选的,所述第二翼部沿长度方向的两端分别与相邻的第一翼部和第三翼部固定连接。
在以上技术方案的基础上,优选的,所述第一翼部、第二翼部和第三翼部相互之间间隔设置。
更进一步优选的,第一翼部靠近第二翼部的一端边缘与第二翼部靠近第一翼部一端的边缘形成第一夹角,第一夹角不小于90°。
在以上技术方案的基础上,优选的,第二翼部靠近第三翼部的一端边缘与第三翼部靠近第二翼部一端的边缘形成第二夹角,第二夹角不小于90°。
在以上技术方案的基础上,优选的,两个第一翼部对称设置在第一侧部沿宽度方向的两端。
在以上技术方案的基础上,优选的,两个第二翼部对称设置在顶盖部沿宽度方向的两端。
在以上技术方案的基础上,优选的,两个第三翼部对称设置在第二侧部沿宽度方向的两端。
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