[实用新型]一种便于散热的汽车水泵

说明书

本实用新型公开了一种便于散热的汽车水泵，属于汽车水泵技术领域。一种便于散热的汽车水泵，包括泵体、轴连轴承、叶轮和泵盖；轴连轴承与泵体连接，泵体带动轴连轴承转动；叶轮固定安装在轴连轴承上远离泵体的一端；泵盖与泵体固定连接；泵盖上设置进水口和出水口，出水口上连接冷却腔，冷却腔下端安装有进水板，冷却腔上端安装有出水板，进水板和出水板上均设置有通孔；本实用新型在水泵的出水口上设置冷却腔，在热水出水时，能够通过进水板和出水板上的通孔实现分流的目的，从而能够增加水流与空气的接触面积，进而达到降温的目的。

技术领域

本实用新型属于汽车水泵技术领域，更具体地说，涉及一种便于散热的汽车水泵。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。

但是传统的汽车水泵只具备抽水的功能，无法对热水进行有效的散热降温，导致温度过高的情况出现，

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种便于散热的汽车水泵，它可以实现汽车水泵的对热水的有效降温。

本实用新型的一种便于散热的汽车水泵，包括泵体、轴连轴承、叶轮和泵盖；轴连轴承与泵体连接，泵体带动轴连轴承转动；叶轮固定安装在轴连轴承上远离泵体的一端；泵盖与泵体固定连接；泵盖上设置进水口和出水口，出水口上连接冷却腔，冷却腔下端安装有进水板，冷却腔上端安装有出水板，进水板和出水板上均设置有通孔。

作为本实用新型的进一步改进，设置在进水板上的通孔下端口径大于上端口径，设置在出水板上的通孔下端口径小于上端口径。

作为本实用新型的进一步改进，所述冷却腔上端面和下端面均设置有限位槽，进水板安装在下端面的限位槽内，出水板安装在上端面的限位槽内。

作为本实用新型的进一步改进，冷却腔下端面和上端面的限位槽内壁均设置有第一安装槽，第一安装槽内安装有第一密封圈，位于下端面内的第一密封圈与进水板外壁配合相抵形成密封，位于上端面内的第一密封圈与出水板外壁配合相抵形成密封。

作为本实用新型的进一步改进，冷却腔下端面和冷却腔上端面均设置有第二安装槽，第二安装槽内安装安装有第二密封圈。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型在水泵的出水口上设置冷却腔，在热水出水时，能够通过进水板和出水板上的通孔实现分流的目的，从而能够增加水流与空气的接触面积，进而达到降温的目的。

2.本实用新型通过将进水板上通孔的口径设置成下端大于上端，方便水流从通孔进入到冷却腔中，同时下端口径大于上端口径，能够增加水流流速，使水流能够挤入到冷却腔时对冷却腔内的形成冲击搅动，进一步的使冷却腔内的液体与空气接触，进行冷却降温；将出水板上的通孔下端口径设置成小于上端口径，从而方便液体从出水板中出水。

3.本实用新型通过设置限位槽，能够方便进水板和出现板的安装，同时设置第一安装槽，和第一密封圈，能够对进水板和出水板形成密封，避免泄漏。

4.本实用新型通过设置第二密封圈能够增加冷却腔出水口之间的密封性，避免出现泄漏的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的叶轮处结构示意图；

图3为本实用新型的冷却腔结构示意图；

图4为本实用新型的冷却腔剖面结构示意图；

图5为图4中A处放大示意图。

图中标号说明：