[实用新型]一种用于圆柱型动力电池的盖体结构及电动车

说明书

本实用新型涉及动力电池技术领域，并提供了一种用于圆柱型动力电池的盖体结构，包括盖帽、导电柱、上绝缘板、集流盘和柱帽，所述盖帽包括盖帽本体和卡环，所述卡环设置于所述盖帽本体的外沿下侧，所述盖帽本体的上表面中间设置有圆形凹槽，所述圆形凹槽的中间设置有环形凹槽；所述导电柱与所述上绝缘板之间设置有橡胶圈，所述上绝缘板的上面设置有柱帽，所述导电柱穿过所述橡胶圈和所述上绝缘板并与所述导电柱连接；所述上绝缘板的表面设置有多个扇形孔，所述集流盘的表面设置有多个扇形凸块，所述集流盘的一侧连接有导电柱连接板；本实用新型提供的盖体结构有效减小电池盖体的内阻，提高了电池的使用安全性能和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体而言，涉及一种用于圆柱型动力电池的盖体结构及电动车。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，动力电池一般有电池盖、正极、隔膜、负极、有机电解液和电池壳体组成。

随着科技的不断发展，人们对环境的日益重视，动力电池的应用也越来越广泛，科技的不断升级换代，对动力电池的性能要求也越来越高，高能量密度、高功率和高倍率部分的循环使用，对电池的外壳结构也提出来更高的挑战，而现有的动力电池盖体有顶盖、不锈钢垫圈、包边防爆片组成，为了优化动力电池的性能，需要提高电池的使用安全性能和使用寿命，同时需要减小电池盖体的内阻。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何减小动力电池的电池盖体的内阻，以提高电池的使用安全性能和使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型提供一种用于圆柱型动力电池的盖体结构，包括盖帽、导电柱、上绝缘板、集流盘和柱帽，所述盖帽包括盖帽本体和卡环，所述卡环设置于所述盖帽本体的外沿下侧，所述盖帽本体的上表面中间设置有圆形凹槽，所述圆形凹槽的中间设置有环形凹槽；所述导电柱与所述上绝缘板之间设置有橡胶圈，所述上绝缘板的上面设置有柱帽，所述导电柱穿过所述橡胶圈和所述上绝缘板并与所述导电柱连接；所述上绝缘板的表面设置有多个扇形孔，所述集流盘的表面设置有多个扇形凸块，所述集流盘的一侧连接有导电柱连接板，所述导电柱连接板的上部两侧分别设置有弧形凹槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡环与所述圆形凹槽之间设置有密封圈，所述密封圈粘合于所述盖帽的背部，所述密封圈与所述圆形凹槽之间设置有钢环，所述钢环位于所述盖帽的内部，所述圆形凹槽的内部设置有防爆片，所述环形凹槽的内侧设置有圆柱连接板。

作为本实用新型进一步的方案：所述上绝缘板的内侧设置有绝缘凹槽，所述绝缘凹槽的中间设置有导电柱孔，所述导电柱穿过所述导电柱孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述导电柱孔的底部设置有内导电柱孔，所述橡胶圈卡合于所述内导电柱孔内。

作为本实用新型进一步的方案：所述导电柱包括底座，所述底座的中间设置有柱体，所述柱体的顶部外侧设置有环形槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述柱帽压合于所述环形槽的上面。

作为本实用新型进一步的方案：所述扇形凸块与所述扇形孔相互卡合。

作为本实用新型进一步的方案：所述扇形凸块粘合于所述集流盘的上表面，所述扇形凸块采用绝缘硅胶材质。

作为本实用新型进一步的方案：所述导电柱连接板的末端连接所述集流盘的底部，所述导电柱连接板的前端与所述集流盘的上表面间隔设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：