[实用新型]车用方向盘按键控制器匹配电路

说明书

本实用新型提出一种车用方向盘按键控制器匹配电路，涉及电阻匹配电路技术领域。该电路包括：选择开关单元以及上拉匹配单元；选择开关单元与控制芯片连接；上拉匹配单元包括多个上拉电阻，多个上拉电阻连接于方向盘按键控制器的输出端口与选择开关单元之间；控制芯片通过控制第一切换控制端口以及第二切换控制端口的输出电平来控制选择开关单元的导通状态，以切换多个上拉电阻的连接状态，使得上拉匹配单元提供与方向盘按键控制器相匹配的匹配电阻。控制芯片通过控制开关单元的导通状态，以切换多个上拉电阻的连接状态，使得上拉匹配单元提供与方向盘按键控制器相匹配的匹配电阻，从而提高了方向盘按键控制器匹配电路的兼容性。

技术领域

本实用新型涉及电阻匹配电路技术领域，尤其涉及一种车用方向盘按键控制器匹配电路。

背景技术

现有市场上大部分车用方向盘按键控制器匹配电路，是通过固定一个上拉电阻，来匹配外部方向盘按键控制器，故只能匹配一种车型的方向盘按键控制器的电阻值。对于标准通用机型，由于采用固定阻值的上拉电阻，不能兼容市场上大部分的方向盘按键控制器，故其兼容性差。若要兼容其他类型的方向盘按键控制器，则需要更换上拉电阻，对于生产厂商来说管理和维护成本增高；对于市场已售出的机器，若出现不匹配的情况，会产生较高的售后成本。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车用方向盘按键控制器匹配电路，旨在解决现有方向盘按键控制器匹配电路的兼容性差的问题。

为了解决上述问题，本实用新型实施例提出一种车用方向盘按键控制器匹配电路，该电路连接于控制芯片与方向盘按键控制器之间用于为方向盘按键控制器提供匹配电阻，所述匹配电路包括：选择开关单元以及上拉匹配单元；所述选择开关单元与所述控制芯片的第一切换控制端口以及第二切换控制端口连接；所述上拉匹配单元包括多个上拉电阻，多个所述上拉电阻连接于所述方向盘按键控制器的输出端口与所述选择开关单元之间；其中，控制芯片通过控制所述第一切换控制端口以及所述第二切换控制端口的输出电平来控制选择开关单元的导通状态，以切换多个所述上拉电阻的连接状态使得上拉匹配单元提供与所述方向盘按键控制器相匹配的匹配电阻。

其进一步的技术方案为，所述选择开关单元包括第一开关管以及第二开关管；所述第一开关管的发射极、所述第二开关管的发射极均连接至系统电源；所述第一开关管的基极与所述控制芯片的第一切换控制端口连接，所述第二开关管的基极与所述控制芯片的第二切换控制端口连接；所述第一开关管与所述第二开关管的集电极均与所述上拉匹配单元连接。

其进一步的技术方案为，所述上拉匹配单元包括第一上拉电阻、第二上拉电阻、第三上拉电阻以及第四上拉电阻；所述第一上拉电阻的一端与所述系统电源连接，所述第一上拉电阻的另一端通过所述第二上拉电阻与所述方向盘按键控制器的输出端口连接，所述第三上拉电阻连接于所述第一开关管的集电极与所述方向盘按键控制器的输出端口之间，所述第四上拉电阻连接于所述第二开关管的集电极与所述方向盘按键控制器的输出端口之间。

其进一步的技术方案为，所述上拉匹配单元还包括第五电阻以及第六电阻，所述第五电阻连接于所述第一开关管的基极与发射极之间，所述第六电阻连接于所述第一开关管的基极与第一切换控制端口之间。

其进一步的技术方案为，所述上拉匹配单元还包括第七电阻以及第八电阻，所述第五电阻连接于所述第一开关管的基极与发射极之间，所述第六电阻连接于所述第一开关管的基极与第一切换控制端口之间。

其进一步的技术方案为，还包括保护单元，所述保护单元的一端与所述系统电源连接，所述保护单元的另一端与所述控制芯片的检测端口连接且通过所述第二上拉电阻与所述方向盘按键控制器连接。

其进一步的技术方案为，所述保护单元为第一二极管，所述第一二极管的阴极与所述系统电源连接，所述第一二极管的阳极与所述控制芯片的检测端口连接且通过所述第二上拉电阻与所述方向盘按键控制器连接。