[实用新型]一种电动牵引车的电池过载保护结构

说明书

本实用新型涉及电动牵引车技术领域，具体公开了一种电动牵引车的电池过载保护结构，包括热继电器主体、第一限位框、第二限位框和弹簧伸缩杆，所述热继电器主体的表面开设有多个螺丝口，所述热继电器主体的表面且靠近所开设螺丝口的位置处设有接线用固定螺丝。通过第一限位框、第二限位框、弹簧伸缩杆、固定杆和第一凸杆、第二凸杆和第三凸杆的位置结构设计，可有效利用多凸杆通过螺丝口实现对多个接线用固定螺丝的限制顶动效果，使得接线用固定螺丝可始终保持固定状态，防止在使用过程中，由于牵引车产生震动而导致接线用固定螺丝易松动的问题存在，可使得该热继电器主体可进行长时间正常使用。

技术领域

本实用新型涉及电动牵引车技术领域，具体涉及了一种电动牵引车的电池过载保护结构。

背景技术

电动牵引车由电机带动，用于车间内外大批货物的运输、流水线物料的搬运、大型工厂区间物料搬运，物料往往存放在挂车中，需要牵引车来解决不同区间物料的高效运输，电动牵引车的主要动力来源于电池的供能，为实现对电池的过载保护，需要安装相对应的热继电器来实现防护效果，但是，由于牵引车在进行行驶的过程中，难免会出现震动的现象，从而导致热继电器内用对接线进行限制固定的螺丝极易出现松动的现象，不利于对热继电器的长时间正常使用，需要经常性的对热继电器与连接线的连接状态进行检查，存在不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种电动牵引车的电池过载保护结构，具备对接线用的固定螺丝进行支撑限制效果等优点，解决了牵引车在进行行驶过程中所产生震动而易导致固定螺丝松动的问题。

本实用新型的电动牵引车的电池过载保护结构，包括热继电器主体、第一限位框、第二限位框和弹簧伸缩杆，所述热继电器主体的表面开设有多个螺丝口，所述热继电器主体的表面且靠近所开设螺丝口的位置处设有接线用固定螺丝，所述第一限位框固定连接于热继电器主体的正面，所述第一限位框的内侧开设有两个第一凹槽与第二凹槽，所述第二限位框位于两个第一限位框的内侧，所述弹簧伸缩杆固定连接于第二限位框的表面，所述弹簧伸缩杆的输出杆内固定连接有固定杆，所述固定杆的表面一体成型有多个突出至螺丝口内的第二凸杆和第三凸杆，所述弹簧伸缩杆输出杆的表面固定连接有两个突出至第二凹槽内的第一凸杆。

通过上述技术方案设计，可有效利用多凸杆通过螺丝口实现对多个接线用固定螺丝的限制顶动效果，使得接线用固定螺丝可始终保持固定状态，防止在使用过程中，由于牵引车产生震动而导致接线用固定螺丝易松动的问题存在，可使得该热继电器主体可进行长时间正常使用。

作为本实用新型的进一步设计，所述第二限位框表面一体成型有两个突出至第二凹槽内的凸起，所述弹簧伸缩杆输出杆的正面固定连接有凸板。

通过上述技术方案设计，可实现第一限位框与第二限位框之间的可转动效果，更有利于工作人员对弹簧伸缩杆、固定杆以及第一凸杆和第二凸杆进行位置调整，便于对接线用固定螺丝与热继电器主体之间进行拆装操作。

作为本实用新型的进一步设计，所述凸板的表面刻设有防滑纹路。

通过上述技术方案设计，更有利于工作人员对凸板进行稳定施压操作。

作为本实用新型的进一步设计，所述第一限位框的表面且靠近所开设第一凹槽的位置处固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈的内侧表面与凸起的表面紧密贴合。

通过上述技术方案设计，可增大凸起与第一限位框之间的摩擦，防止第二限位框在处于向外翻转状态时始终处于松动状态而不利于工作人员相关操作的情况出现。

作为本实用新型的进一步设计，所述弹簧伸缩杆固定筒的外侧沿环形固定连接有金属圈，所述金属圈的表面贯穿开设有两个开口，所述第一凸杆的表面固定连接有突出至开口内的插杆。

通过上述技术方案设计，可有效实现对弹簧伸缩杆的输出杆的限制效果，防止弹簧伸缩杆的输出杆随意转动而导致第一凸杆出现位置移动影响使用的情况出现。