[实用新型]一种公路工程用的路面厚度检测装置

说明书

本实用新型涉及公路工程领域，具体是一种公路工程用的路面厚度检测装置，包括基板、衔接板和顶杆；所述基板的下表面贴附在铺设后的路面上，基板的上表面中间位置固接衔接板，衔接板呈L形状，衔接板的一端固接基板，衔接板的另一端滑动顶杆，顶杆的外圈上下设有刻度，顶杆的下端顶在路基；所述基板的下表面两侧开设放置槽，放置槽设有滚轮和U形架，滚轮的两端转动连接U形架内，U形架的上端转动连接有螺杆，螺杆螺栓转动贯穿至基板的上表面。

技术领域

本实用新型涉及公路工程领域，具体是一种公路工程用的路面厚度检测装置。

背景技术

混凝土路面在铺设时，需要通过模板架设在路基的两侧，防止在对混凝土振捣时，混凝土外溢，且路面铺设厚度由模板高度决定，即，通过模板高度即可得知混凝土路面厚度；而混凝土路面在铺设时，路基两侧没有模板，通过压路机在路面上反复压实，同时压至指定厚度，此时路面需要测量才能得知，目前测量方法有，通过钻取采样，测量样品上沥青层厚度，便可得知路面铺设厚度，但该方式存在缺陷，在钻取采样时，钻取设备振动，导致路面松散，以及将样品从钻孔内振动取出后，再次变得松散，影响到样品的实际厚度，为此针对上述问题，本实用新型通过设计一种公路工程用的路面厚度检测装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提出一种公路工程用的路面厚度检测装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种公路工程用的路面厚度检测装置，包括基板、衔接板和顶杆；所述基板的下表面贴附在铺设后的路面上，基板的上表面中间位置固接衔接板，衔接板呈L形状，衔接板的一端固接基板，衔接板的另一端滑动顶杆，顶杆的外圈上下设有刻度，顶杆的下端顶在路基；目前的路面一般有沥青路面和混凝土路面；将基板放置在铺设路面的一侧，然后将顶杆的下端顶在路基的表面；路面厚度算法请参阅图2，顶杆上端的零刻度到顶杆底端长度为a,顶杆上端的零刻度到顶杆与衔接板另一端上表面重合点长度为b，衔接板另一端上表面到基板下表面长度为c，此时路面厚度H则为：H＝a-b-c，a和c为固定值，b为动态值，通过读出b的值，即可得到路面厚度H值，算法简单，同时检测方式便捷，节省时间和劳动力。

优选的，所述基板的下表面两侧开设放置槽，放置槽设有滚轮和U形架，滚轮的两端转动连接U形架内，U形架的上端转动连接有螺杆，螺杆螺栓转动贯穿至基板的上表面；旋转螺杆，螺栓杆将滚轮推出放置槽，然后移动基板，基板沿着路面移动，方便对该装置的挪移，分别测量路面上不同位置点，然后求取平均值，使得数据更具有代表性，移动到路面某个位置时逆向转动螺杆，滚轮缩入放置槽内，此时基板便可稳定置于路面上，保证数据测量的精确度。

优选的，所述放置槽一侧开设转槽，转槽的一侧连通放置槽，转槽的另一侧贯穿至基板的下表面，转槽内设有固定杆，固定杆的一端弯折90度，并设置成尖端状，固定杆的中间位置通过扭簧转动连接在转槽内，固定杆的另一端置于U形架的上方；螺杆上绳提拉U形架，U形架的上顶固定杆的另一端，固定杆的一端转动并顶在路面上凹点内，将该检测装置进行固定，提高其与路面之间的稳定性，防止该检测装置在检查过程中出现移动现象，影响检测数据的准确性。

优选的，所述衔接板包括固定板和活动板，固定板的一端固接在基板的上表面中间位置，固定板的另一端开设伸缩槽，伸缩槽内表面开设多个卡槽，伸缩槽内滑动连接活动板的一端，活动板的一端表面设有多个橡胶凸起，橡胶凸起嵌入在卡槽内，活动板的另一端滑动贯穿有顶杆；通过可延伸长度的衔接板，拉动活动板，使得顶杆的下端有效顶在路基的表面，适应于沥青路面边缘参差不齐的情况。

优选的，所述活动板的另一端设有固定机构；所述固定机构包括弹簧和挤压杆；所述挤压杆的一端成弧形状，并挤压在顶杆的外圈上，挤压杆的中间位置通过弹簧滑动连接活动板另一端内开设的滑槽内，挤压杆的另一端贯穿滑槽外；通过拉动挤压杆，挤压杆不再挤压顶杆，顶杆可上下顺利滑动，在顶杆上下位置确定后，松开挤压杆，挤压挤压在顶杆，将顶杆固定住，提高检测数据的稳定性。