[实用新型]一种减振器用侧方阻尼调节结构

说明书

本实用新型涉及一种减振器用侧方阻尼调节结构，包括调节手柄、调节阀，其特征在于：还包括阻尼调节提示组件，所述阻尼调节提示组件包括支撑件、弹簧、钢珠，所述支撑件分布于调节手柄中部外侧且支撑件中心轴线与调节手柄中心轴线二者相互垂直，所述弹簧分布于支撑件与调节手柄之间且一端与支撑件抵触连接，所述钢珠分布于弹簧与调节手柄之间且两端分别与弹簧、调节手柄抵触连接，所述调节手柄中部外周均匀环状分布有若干组凹孔。本实用新型的有益效果为：提供一种减振器用侧方阻尼调节结构，具备提示功能，方便调节阻尼力，人们可判断阻尼力档位。

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，具体涉及一种减振器用侧方阻尼调节结构。

背景技术

现如今的汽车设计和制造中，汽车的悬架系统是汽车的重要组成部分，汽车悬架系统对汽车行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定作用，而减振器是汽车悬架系统重要的组成部分。

公开号为“CN101280817A”的中国发明专利申请公开文件公开了一种可调阻尼减振器，其内提供了一种阻尼调节组件，该阻尼调节组件包括调节阀、推进阀、固定座、限位垫圈、弹簧阀片、调节手柄、液压密封圈、橡胶垫、内六角平圆头螺钉、调节弹簧、节流垫片，具体结构据该公开文件的附图2和附图5可清楚看出。该技术方案虽可实现阻尼力调节，但是并未设置任何提示结构，很难调节至合适的阻尼力，且由于加工误差以及使用过程中磨损等情况的存在，调节阀易晃动，影响阻尼力大小以及阻尼力调节不稳定。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种减振器用侧方阻尼调节结构，具备提示功能，方便调节阻尼力，人们可判断阻尼力档位。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减振器用侧方阻尼调节结构，包括调节手柄、调节阀，所述调节阀下部设有外螺纹，所述调节阀上部设有可与外螺纹作螺纹连接的内螺纹，所述调节阀、调节手柄通过内螺纹与外螺纹联动，其特征在于，还包括阻尼调节提示组件，所述阻尼调节提示组件包括支撑件、弹簧、钢珠，所述支撑件分布于调节手柄中部外侧且支撑件中心轴线与调节手柄中心轴线二者相互垂直，所述弹簧分布于支撑件与调节手柄之间且一端与支撑件抵触连接，所述钢珠分布于弹簧与调节手柄之间且两端分别与弹簧、调节手柄抵触连接，所述调节手柄中部外周均匀环状分布有若干组凹孔。

采用上述技术方案，通过增设阻尼调节提示组件，在阻尼力调节时，具备提示功能，方便调节阻尼力，人们可判断阻尼力档位；其中，阻尼调节提示组件由支撑件、弹簧、钢珠构成，并进一步的将支撑件横向分布于调节手柄一侧，也即支撑件沿垂直于调节手柄轴线方向设置，不仅具备档位提示功能，还可起到一定支撑作用，避免调节手柄左右晃动，提升整体结构稳定性；其中，在转动调节手柄的过程中，钢珠会与不同的凹孔在卡接与弹出的连接结构之间变换，从而发出声响，实现提示功能。

上述的一种减振器用侧方阻尼调节结构可进一步设置为：所述阻尼调节提示组件还包括第一密封圈，所述第一密封圈分布于支撑件远离弹簧的一端，所述支撑件端部设有限位法兰，所述第一密封圈套设于支撑件端部外周且位于限位法兰一侧。

采用上述技术方案，通过设置第一密封圈，可避免支撑件处发生泄漏；进一步通过设置限位法兰，对第一密封圈作限位，防止第一密封圈脱出。

上述的一种减振器用侧方阻尼调节结构可进一步设置为：所述调节手柄上部设有第一环状凹槽，所述第一环状凹槽内设有第二密封圈。

采用上述技术方案，通过设置第二密封圈，可避免调节手柄上部处发生泄漏；进一步通过设置第一环状凹槽，对第二密封圈作限位，防止第二密封圈脱出。

上述的一种减振器用侧方阻尼调节结构可进一步设置为：所述调节手柄上部套设有垫片。

采用上述技术方案，通过设置垫片，并在减振器处设置可与垫片卡接的凹槽，对调节手柄沿自身轴线方向作限位，在调节手柄转动的过程中不会沿其轴线方向上下窜动。