[实用新型]明挖隧道上跨既有地铁交叉段抗浮体系

权利要求书

1.明挖隧道上跨既有地铁交叉段抗浮体系，其特征在于：

下穿地铁(3)上方设有全断面固化区(2)，下穿地铁(3)两侧均设有局部固化区(4)；位于左右两侧的局部固化区(4)之外设定距离处分别设有围护桩(5)，围护桩(5)顶部设有冠梁(6)；位于每根下穿地铁(3)两侧的局部固化区(4)中均设有抗拔桩(7)，抗拔桩(7)向下延伸至下穿地铁(3)下方；每根抗拔桩(7)顶部设有格构柱(8)；位于下穿地铁(3)左右两侧的围护桩(5)之间设有混凝土支撑(9)，格构柱(8)嵌入混凝土支撑(9)内部，混凝土支撑(9)两端分别与下穿地铁(3)左右两侧的围护桩(5)顶部的冠梁(6)衔接；

在下穿地铁(3)上部土层中设有一号分坑(10)、二号分坑(11)和三号分坑(12)；二号分坑(11)和三号分坑(12)靠外侧端均为边侧预留土(14)，二号分坑(11)和三号分坑(12)之间为中部预留土(13)；在二号分坑(11)和三号分坑(12)内设有第一抗浮板(30)；边侧预留土(14)深度延伸至基坑(1)底部；

扁壳体(23)位于下穿地铁(3)上部，扁壳体(23)所处区域为非固化区(29)。

2.根据权利要求1所述明挖隧道上跨既有地铁交叉段抗浮体系，其特征在于：第一抗浮板(30)上设有第一支架(16)，第一支架(16)上设置水袋(22)；扁壳体(23)所处范围的土体为移除中部预留土(13)后的土体；扁壳体(23)包括下扁壳体(25)和上扁壳体(24)，下扁壳体(25)位于下部，上扁壳体(24)位于上部；扁壳体(23)上预留有多个孔洞，孔洞内设有泄水管(26)；扁壳体(23)顶部还设有灌注孔(27)，扁壳体(23)内填充有后灌注体(28)；扁壳体(23)顶部设有第二抗浮板(31)；第二抗浮板(31)上设有第三支架(18)，第三支架(18)上设有水袋(22)。

3.根据权利要求2所述明挖隧道上跨既有地铁交叉段抗浮体系，其特征在于：第三支架(18)包括横架(19)、中部竖架(20)和边侧竖架(21)，横架(19)两侧连接竖直的边侧竖架(21)，横架(19)底部设有多根边侧竖架(21)；第三抗浮板(32)设于基坑(1)边侧预留土(14)移除后的位置；第三抗浮板(32)上设有第二支架(17)，第二支架(17)上设有水袋(22)；第一支架(16)、第二支架(17)和第三支架(18)与格构柱(8)固定连接；第一抗浮板(30)、第二抗浮板(31)和第三抗浮板(32)组成抗浮板(15)。

4.根据权利要求2所述明挖隧道上跨既有地铁交叉段抗浮体系，其特征在于：基坑(1)底部的土体线形与扁壳体(23)的线形配合；上扁壳体(24)和下扁壳体(25)均为预制的；泄水管(26)为钢管结构；灌注孔(27)用于向扁壳体(23)内填充后灌注体(28)。

5.根据权利要求3所述明挖隧道上跨既有地铁交叉段抗浮体系，其特征在于：一号分坑(10)位于基坑(1)底部中央，二号分坑(11)位于基坑(1)底部左侧，三号分坑(12)位于基坑(1)底部右侧。

6.根据权利要求3所述明挖隧道上跨既有地铁交叉段抗浮体系，其特征在于：第一支架(16)呈上端开口的倒扣梯形状；第二支架(17)呈L形；第一支架(16)、第二支架(17)和第三支架(18)上设置用于承载水袋(22)的支架间隔。

7.根据权利要求4所述明挖隧道上跨既有地铁交叉段抗浮体系，其特征在于：后灌注体(28)为混凝土或小粒径的废弃石料。