[实用新型]一种可逆向充电的节能变频器

说明书

本实用新型涉及一种可逆向充电的节能变频器，包括：蓄电池，其中，所述蓄电池经电阻R1和电感L2连接第一变流电路、所述第一变流电路连接变压器，所述变压器经电感L1电性连接第二变流电路，所述第二变流电路并联储能滤波电容C9和第三变流电路，所述第三变流电路电性连接三相电机，所述第一变流电路和所述第二变流电路和所述第三变流电路通过控制电路电性连接所述控制单元；所述控制单元电性连接电压比较单元，所述电压比较单元电性连接于储能滤波电容C9和所述三相电机，所述电压比较单元用于比较蓄电池输出电动势和三相电机逆向输出电动势。在三相电机发电时，改变第一变流电路、第二变流电路和第三变流电路的状态，实现蓄电池充电，提高能效。

技术领域

本实用新型涉及变频器领域，尤其涉及一种可逆向充电的节能变频器。

背景技术

随着电池技术的发展，以锂电池和电动机为动力源的电动汽车技术得以实现，电动汽车中，电动机由变频设备控制驱动。

电动汽车行驶过程中，并不是整个过程都需要电池对蓄电池供电，电动汽车在车辆刹车、减速或下坡滑行时,由于电磁感应效应，将汽车动能转换电能，使得电动机具有反向电动势，若不加利用，电动机所产生的电能将被完全浪费，因此需要一种可逆向充电的节能变频器，利用电动机产生的反向电动势对电池进行充电，将能量补充给电池，起到反充电的效果，节能、增加续行里程。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本实用新型提供一种可逆向充电的节能变频器。

本实用新型提供一种可逆向充电的节能变频器，其特征在于，包括：蓄电池，其中，所述蓄电池经电阻R1和电感L2连接第一变流电路、所述第一变流电路连接变压器，所述变压器经电感L1电性连接第二变流电路，所述第二变流电路并联储能滤波电容C9和第三变流电路，所述第三变流电路电性连接三相电机，所述第一变流电路和所述第二变流电路和所述第三变流电路通过控制电路电性连接所述控制单元；

所述控制单元电性连接电压比较单元，所述电压比较单元电性连接于储能滤波电容C9和所述三相电机，所述电压比较单元用于比较蓄电池输出电动势和三相电机逆向输出电动势。

更进一步地，所述第一变流电路包括：IGBT开关Q5，与IGBT开关Q5串接的IGBT开关Q6；和，

IGBT开关Q7，与IGBT开关Q7串接的IGBT开关Q8；

IGBT开关Q5和IGBT开关Q6的整体与IGBT开关Q7和IGBT开关Q8的整体并联，并且IGBT开关Q5和IGBT开关Q6的整体与串接的蓄电池、电阻R1和电感L2的整体并联；

所述变压器的一级线圈的一端连接于IGBT开关Q5与IGBT开关Q6之间，所述变压器的一级线圈的另一端连接于IGBT开关Q7与IGBT开关Q8之间。

更进一步地，所述第二变流电路包括：IGBT开关Q1，与IGBT开关Q1串接的IGBT开关Q2；和，

IGBT开关Q3，与IGBT开关Q3串接的IGBT开关Q4；

IGBT开关Q1和IGBT开关Q2的整体与IGBT开关Q3和IGBT开关Q4的整体并联；

所述变压器的二级线圈的一端连接于IGBT开关Q1与IGBT开关Q2之间，所述变压器的二级线圈的另一端经电感L1连接于IGBT开关Q3与IGBT开关Q4之间。

更进一步地，所述第三变流电路包括：

IGBT开关Q9，与IGBT开关Q9串接的IGBT开关Q10；和，

IGBT开关Q11，与IGBT开关Q11串接的IGBT开关Q12；和，

IGBT开关Q13，与IGBT开关Q13串接的IGBT开关Q14；