[实用新型]一种制作有强化润滑结构的发动机曲轴止推片

说明书

本实用新型涉及一种发动机配件。目的是提供一种发动机曲轴止推片的改进，该止推片应具有更好的润滑结构，以保证发动机曲轴的正常工作。技术方案是：一种制作有强化润滑结构的发动机曲轴止推片，包括半圆环形的本体，本体的两个端面均为平面；其特征在于所述本体的正面一侧的端面中，制作有若干个间隔布置的强化润滑区；该强化润滑区的表面由多个不规则布置的微小凹坑组成，以形成储存润滑油、建立完整润滑油膜条件。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机配件，具体是发动机曲轴止推片。

背景技术

发动机曲轴止推片是一种普遍应用在汽车发动机中的平面轴承。通常两个半圆环形的止推片(一般称为上片和下片)成对拼接为圆环形，套装在发动机曲轴的转轴上，用于承受曲轴的轴向推力。止推片采用碳钢作衬底，通过烧结工艺制备成为铜基或铝基双金属复合板材，厚度一般为2～5毫米；其中，正面的铜或铝层较薄但摩擦特性优良，用于承受曲轴的摩擦；背面的钢层较厚且强度高，用于抵靠在曲轴座上。

由于汽车发动机转速较高，因而需要较好的润滑环境。现有的止推片虽然开设有油槽1-1(参见图1)，可利用油槽中的润滑油对止推片的摩擦面进行润滑；但在实践中发现，仅从油槽中扩散的润滑油难以覆盖至整个摩擦面，因而仍然会发生因润滑不够导致止推片加快磨损，以致影响发动机运转失效，造成零部件磨损加剧，影响发动机的运转以及使用寿命的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种发动机曲轴止推片的改进，该止推片应具有更好的润滑结构，，以保证发动机曲轴的正常工作。

本实用新型提出的技术方案是：一种制作有强化润滑结构的发动机曲轴止推片，包括半圆环形的本体，本体的两个端面均为平面；其特征在于所述本体的正面一侧的端面中，制作有若干个间隔布置的强化润滑区；该强化润滑区的表面由多个不规则布置的微小凹坑组成，以形成储存润滑油、建立完整润滑油膜条件。

所述强化润滑区贯通半圆环的内圆边沿和外圆边沿。

进一步的，所述强化润滑区呈矩形，其中心线过半圆环的圆心。

进一步的，所述强化润滑区由喷丸处理或喷砂处理形成。

本实用新型的有益效果是：由于本体的正面一侧端面(摩擦面)制作有若干可储存润滑油的强化润滑区，并且这些强化润滑区分散在整个端面，因此能够方便地在整个端面建立完整的润滑油膜，润滑条件得到显著改善，从而确保了发动机的正常运转，使用寿命也得到保障。此外，强化润滑区的表面在形成不规则布置的微小凹坑过程中，也消除了零件的内应力，提升零件的机械性能；同时零件表面的硬度得到提高，耐磨性能进一步提升，使得产品质量更上一层次

附图说明

图1是本实用新型实施例一的主视结构示意图。

图2是本实用新型实施例二的主视结构示意图。

图3是本实用新型实施例二的使用状态示意图。

具体实施方式

现有的发动机曲轴止推片，包括半圆环形的本体1，本体的两个端面均为平面；通常发动机曲轴止推片成对安装(称为上片和下片)，两个止推片拼接成圆环形的平面轴承；套装在发动机曲轴的转轴上，用于承受曲轴的轴向推力。

本实用新型的改进，是在所述本体的正面一侧的端面中，制作有若干个间隔布置的强化润滑区1-2；该强化润滑区的表面由多个不规则布置的微小凹坑组成，因而能够形成储存润滑油、建立完整润滑油膜条件。所述强化润滑区由喷丸处理或喷砂处理形成，即将微小球丸(如直径0.2mm的石英珠)以一定的压力和速度喷向零件表面，使零件表面形成微小的凹坑；强化润滑区的表面结构更加密实，整个强化润滑区也在原有的平面上往下凹陷微小距离，因而润滑油更加容易在强化润滑区留置，工作时润滑油能够很容易地扩散至相邻的平面(非强化润滑区)，进而在整个摩擦面建立完整的润滑油膜。