[实用新型]高扭矩电动助力转向系统齿轮及其汽车

说明书

本实用新型提供了汽车零部件技术领域一种高扭矩电动助力转向系统齿轮及其汽车，包括塑料件与金属嵌件，塑料件与金属嵌件嵌合设置。塑料件包括齿形一、减重凹槽、加强筋以及轴孔一，齿形一固定设置在塑料件上，减重凹槽固定设置在塑料件上，加强筋固定设置在塑料件上，轴孔一固定设置在塑料件上。金属嵌件包括齿形二、台阶以及轴孔，齿形二固定设置在金属嵌件上，台阶固定设置在金属嵌件上，轴孔固定设置在金属嵌件上。本实用新型通过采用聚醚醚酮塑料件与20碳钢金属嵌件或40Cr金属嵌件结合的设计结构，可使该齿轮承受很高的扭矩，满足商务车，重型车等电助力转向齿轮的扭矩要求；耐疲劳强度高，提高汽车寿命；提高齿轮抗点蚀和磨损的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地，涉及一种高扭矩电动助力转向系统齿轮及其汽车。

背景技术

电助力转向系统由于其能耗的节省，比传统的转向系统要节约3-4％的能耗，另外其转向定位准的优势已经广泛应用于轿车。但是由于商务车、货车和重型卡车需要更大的扭矩和磨损量，目前普通的材料如尼龙和金属材料根本无法达到设计的要求，这就要求开发出既耐磨又能承受高扭矩，而且耐疲劳强度满足使用要求的齿轮。

经现有技术检索发现，中国实用新型专利公告号为CN210949748U，公开了一种电动助力转向系统用高精密齿轮，涉及高扭矩电动助力转向系统齿轮技术领域，包括齿轮本体，齿轮本体的中部内侧设置连接套，连接套的内侧设置有中心孔，连接套的内侧设置有螺纹孔，螺纹孔的内侧设置有螺塞，齿轮本体的内部设置有储油腔，齿轮本体的端面内侧设置有添油孔。该实用新型就存在上述问题。

本实用新型设计一种高扭矩电动助力转向系统齿轮，采用塑料件和金属嵌件结合的方式，其中在轴承连接的部分采用金属嵌件，通过注塑和机加工等手段设计出既耐磨又能承受高扭矩，而且耐疲劳强度高的齿轮。因此，本实用新型设计简单，但实用性强，能够解决上述问题，实际使用效果更好。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种高扭矩电动助力转向系统齿轮及其汽车。

根据本实用新型提供的一种高扭矩电动助力转向系统齿轮，包括塑料件与金属嵌件，所述塑料件与所述金属嵌件嵌合设置；

所述塑料件包括齿形一、减重凹槽、加强筋以及轴孔一，所述齿形一固定设置在所述塑料件上，所述减重凹槽固定设置在所述塑料件上，所述加强筋固定设置在所述塑料件上，所述轴孔一固定设置在所述塑料件上；

所述金属嵌件包括齿形二、台阶以及轴孔，所述齿形二固定设置在所述金属嵌件上，所述台阶固定设置在所述金属嵌件上，所述轴孔固定设置在所述金属嵌件上。

一些实施方式中，所述齿形一固定设置在所述塑料件的外侧。

一些实施方式中，所述加强筋固定设置在所述齿形一的齿槽内。

一些实施方式中，所述轴孔一固定设置在所述塑料件的中心位置。

一些实施方式中，所述减重凹槽围绕所述轴孔一对称设置。

一些实施方式中，所述齿形二固定设置在所述金属嵌件的外侧。

一些实施方式中，所述轴孔二固定设置在所述金属嵌件的中心位置。

一些实施方式中，所述台阶凸出设置在所述齿形二的一侧。

一些实施方式中，所述塑料件包括聚醚醚酮塑料件，所述金属嵌件包括20碳钢金属嵌件或40Cr金属嵌件。

本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的高扭矩电动助力转向系统齿轮。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：