[实用新型]一种适用于多点喷射的内燃机进气管

说明书

本申请提供了一种适用于多点喷射的内燃机进气管，属于内燃机技术领域。该适用于多点喷射的内燃机进气管包括进气机构和出气机构。所述进气机构包括进气管本体和第一接口板，所述进气管本体一侧开设有进气口，所述第一接口板连接于所述进气管本体一侧，所述第一接口板与所述进气口连通，所述出气机构包括第二接口板、第一螺栓、导管、第三接口板和第二螺栓，所述第二接口板通过所述第一螺栓与所述进气管本体底部螺纹连接，所述导管设置为若干个。本申请结构简单，将喷气嘴集成于进气管，通过进气嘴可以有效的控制进入内燃机各个气缸的气体或者汽油，通过多点喷射，使得各个缸进气均匀性好，燃气喷射控制精度高。

技术领域

本申请涉及内燃机领域，具体而言，涉及一种适用于多点喷射的内燃机进气管。

背景技术

内燃机进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体，导入机器内部的气管。进气管必须保证足够的流通面积，避免转弯及截面突变，改善管道表面的光洁度等，以减小阻力，目前内燃机进气管不能使各个气缸进气均匀，进入内燃机气缸包括气体或者汽油，气体包含且不限于天然气、甲醇等，由于内燃机有多个气缸，而进气管为单个，导致气体或者汽油进入多个到气缸内时，使气体或者汽油分布不均，降低了气缸燃烧效率和燃气喷射控制精度。

如何发明一种适用于多点喷射的内燃机进气管来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种适用于多点喷射的内燃机进气管，旨在改善进气管不能使各个缸进气均匀的问题。

本申请实施例提供了一种适用于多点喷射的内燃机进气管，包括进气机构和出气机构。

所述进气机构包括进气管本体和第一接口板，所述进气管本体一侧开设有进气口，所述第一接口板连接于所述进气管本体一侧，所述第一接口板与所述进气口连通，所述出气机构包括第二接口板、第一螺栓、导管、第三接口板和第二螺栓，所述第二接口板通过所述第一螺栓与所述进气管本体底部螺纹连接，所述导管设置为若干个，所有所述导管一端均通过若干个所述第二接口板与所述进气管本体底部连通，所述第三接口板连通于所述导管另一端，所述第二螺栓设置于所述第三接口板上。

在上述实现过程中，第一接口板用于与进气接管进行连接，进气口用于使气体进入到进气管本体内，第一螺栓用于将第二接口板固定连接在进气管本体底部，并且与导管进行连通，导管通过第三接口板和第二螺栓与缸盖固定连接，将气体导向各个气缸。

在一种具体的实施方案中，所述进气管本体底部开设有若干个第二螺纹槽，所述第一螺栓与所述第二螺纹槽螺纹连接。

在上述实现过程中，第一螺栓通过第二螺纹槽固定连接在进气管本体上。

在一种具体的实施方案中，所述第二接口板内表面开设有第一通孔，所述第一螺栓滑动贯穿于第一通孔。

在一种具体的实施方案中，所述第三接口板内表面开设有第二通孔，所述第二螺栓滑动贯穿于第二通孔。

在一种具体的实施方案中，所述第三接口板为三角形结构，所述第二螺栓位于所述第三接口板三角处。

在一种具体的实施方案中，所述进气管本体底部开设有出气口，所述导管一端与所述出气口连通。

在一种具体的实施方案中，所述第一接口板一侧开设有第一螺纹槽，六个所述第一螺纹槽分布于所述第一螺纹槽周侧。

在上述实现过程中，第一螺纹槽用于方便第一接口板与进气接管固定连接在一起，进行进气。

在一种具体的实施方案中，所述导管弧形直角结构，所述导管一侧连通有缓冲管。

在上述实现过程中，缓冲管用于与气轨喷嘴连通，对气体进行缓冲，提高气体与汽油的混合度，利于在低转速提高缸内燃烧效率。