[实用新型]一种铁路车辆转向架红外线轴温垂直探测系统

说明书

本实用新型公开了一种铁路车辆转向架红外线轴温垂直探测系统，包括控制箱以及和控制箱通信连接的进离线车轮传感器、测速车轮传感器和六个轴温采集箱；轨道外侧的2个轴温采集箱和轨道内侧的其中2个轴温采集箱形成一列4个轴温采集箱且垂直于轨道中心线竖向分布，一列轴温采集箱的两侧且位于轨道内各设有1个轴温采集箱：轨道外侧的2个轴温采集箱各距离轨道0.1‑1m；轨道内侧的4个轴温采集箱均距离轨道0.1m至轨道中心线的范围；轨道内侧的4个轴温采集箱用于探测转向架齿轮箱和驱动电机。本实用新型可混凝土整体道床上快速安装，可全面监测轴承箱、齿轮箱、电机实时工作温度，同时提高探测精度。

技术领域

本实用新型具体涉及一种铁路车辆转向架红外线轴温垂直探测系统，属于铁路车辆转向架轴承箱、齿轮箱、电机故障安全预警检测领域。

背景技术

铁路车辆转向架上易于发热且故障率较高的装置模块有轮对、闸瓦、轴承箱、齿轮箱、电机等模块，需要对上述模块进行检查探测。

目前地铁大多建设于地下，安装的位置绝大多数为混凝土整体道床，轨下净空间有限，现有红外线轴温探测设备采集箱基于铁路轨道安装已超出轨下净空间的尺寸，且采用小角度设置其探测距离较长，箱体数量较少，测温点的位置和距离对要求全面监测轴承箱、齿轮箱、电机共8个测温点不能很好的协调确定。

发明内容

本实用新型的在于提供一种铁路车辆转向架红外线轴温垂直探测系统, 以解决在混凝土整体道床上快速安装，全面监测轴承箱、齿轮箱、电机实时工作温度，同时提高探测精度。

本实用新型的技术方案是：

一种铁路车辆转向架红外线轴温垂直探测系统，包括控制箱、进离线车轮传感器、测速车轮传感器和六个轴温采集箱，控制箱分别与进离线车轮传感器、测速车轮传感器和轴温采集箱通信连接；轨道外侧的2个轴温采集箱和轨道内侧的其中2个轴温采集箱形成一列4个轴温采集箱且垂直于轨道中心线竖向分布，所述一列4个轴温采集箱的两侧且位于轨道内各设有1个轴温采集箱：轨道外侧的2个轴温采集箱各距离轨道0.1-1m且探测转向架轴承箱；轨道内侧的4个轴温采集箱均离轨道0.1m至轨道中心线的距离范围，且所述轨道内侧的4个轴温采集箱用于探测转向架齿轮箱和驱动电机；其中探测所述转向架齿轮箱的两个轴温采集箱为所述一列4个轴温采集箱的中间两个轴温采集箱；探测所述驱动电机的两个轴温采集箱位于所述一列4个轴温采集箱的两侧，探测所述驱动电机的两个轴温采集箱相对于所述一列4个轴温采集箱向轨道中心线偏移0.4-0.8m。

进一步地，所述六个轴温采集箱可统一设为垂直采集箱或者45°角倾斜采集箱。

进一步地，所述垂直采集箱包括壳体结构、控温结构、红外线温度传感器和红外滤光镜片；所述控制箱与控温结构、红外线温度传感器通信连接；壳体结构包括相互连接的下壳体和上壳体，红外线温度传感器竖立设置在下壳体内，上壳体的顶部窗口设有红外滤光镜片且红外滤光镜片正对红外线温度传感器的探头；控温结构包括半导体制冷板和保温层，保温层附着设置在壳体结构的内壁上，半导体制冷板位于红外线温度传感器的旁边。

更进一步地，所述垂直采集箱还包括窗口保护及除尘结构，窗口保护及除尘结构包括暴力风机、风机风管、上壳体盖板、滑杆与弹簧、滑块和保护板；上壳体盖板上设有供红外线温度传感器的探头拍摄用孔洞，且上壳体盖板位于采集箱上壳体上二者之间留有风力行走的通道，通道的一端设有出风口，通道的另一端与风机风管的尾端连通，其余无出风空隙，风机风管的前端设有暴力风机，通道内设有保护板，保护板和滑块固定连接，滑块套设在滑杆与弹簧上，滑杆与弹簧沿风力行走方向布置，保护板的端面正对风机风管的尾端，风力将保护板从红外滤光镜片上方移开并吹风除尘；暴力风机与所述控制箱通信连接。