[实用新型]一种套管密封组件以及发动机

说明书

本实用新型提供一种套管密封组件以及发动机，包括包括：套管、密封块、压紧件以及机体壳。所述套管的一端设有第一开口；所述密封块固定在套管的径向外端，所述密封块设在第一开口处；所述压紧件可转动地套设在套管的径向外端，所述压紧件相对于套管可沿套管的轴向移动，所述密封块位于压紧件靠近第一开口的一侧；所述机体壳上设有油尺孔，所述油尺孔为通孔，所述油尺孔连通机体壳外部以及机体壳内部的曲轴箱，所述套管密封组件固定到油尺孔处。本实用新型便于拆装以及套管角度的调节，适用于直套管以及弯套管。

技术领域

本实用新型涉及一种套管密封组件，尤其是一种设有套管密封组件的发动机。

背景技术

在现有技术中，柴油机内部的曲轴箱压力为正压，所以机油尺套管密封处容易出现渗漏，形成油渍。目前比较常见的机油尺套管的密封方式为过盈密封以及组合垫圈密封，对于过盈密封方案，为了保证密封效果，过盈量不能过小，所以不易拆装；对于组合垫圈密封方案，由于套管和压紧螺套固定，最终套管口的方向不可控，只适用于直套管。因此，有必要提供一种套管密封组件以及发动机，以克服上述中存在的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种套管密封组件以及发动机。

根据本实用新型的一个方面，提供一种套管密封组件，包括：

套管，所述套管的一端设有第一开口；

密封块，所述密封块固定在套管的径向外端，所述密封块设在第一开口处；

压紧件，所述压紧件可转动地套设在套管的径向外端，所述压紧件相对于套管可沿套管的轴向移动，所述密封块位于压紧件靠近第一开口的一侧。

优选地，所述压紧件包括螺纹部、抓取部以及位于螺纹部和抓取部之间的连接部，所述螺纹部的径向外端设有螺纹，将所述压紧件的螺纹部靠近第一开口且抓取部远离第一开口放置。

优选地，所述密封块包括第一密封面，所述第一密封面设在密封块上靠近第一开口的一端。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种发动机，包括：机体壳以及所述的套管密封组件，所述机体壳上设有油尺孔，所述油尺孔为通孔，所述油尺孔连通机体壳外部以及机体壳内部的曲轴箱，所述套管密封组件固定到油尺孔处。

优选地，所述油尺孔包括连通机体壳外部的第一通道以及自第一通道向发动机内部延伸设置的第二通道，所述第一通道的直径大于第二通道，所述第一通道和第二通道之间形成第二密封面。

优选地，所述第一密封面和第二密封面均为倾斜设置，所述第一密封面和第二密封面相配合，所述第一密封面和第二密封面之间采取锥面密封。

优选地，所述第一通道内设有螺纹，所述螺纹部旋进第一通道，所述压紧件挤压密封块，所述压紧件对密封块施加方向为沿油尺孔轴向从第一通道向第二通道的压力。

优选地，所述第一密封面和第二密封面之间设有O型圈，所述套管部分置于第二通道内，所述O型圈设在套管的径向外端。

优选地，所述密封块位于第一通道内，所述抓取部位于第一通道的外部。

优选地，所述密封块和套管同轴地设置，所述压紧件和套管同轴地设置，所述套管和油尺孔同轴地设置。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种套管密封组件以及发动机，具有以下有益效果：

便于拆装，套管角度易调节，适用于直套管以及弯套管。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的套管密封组件的剖面图；

图2为本实用新型的套管密封组件装配到机体壳的剖面图；