[实用新型]一种自卸车链条导轨

说明书

本实用新型涉及一种自卸车链条导轨，该链条导轨包括纵向设置的座体，所述座体上端面中部设置有纵向分布的导轨主体；所述座体的左右两侧有向内凹陷的第一凹槽。本实用新型提供的自卸车链条导轨，早导轨主体下部设置座体，能够提高导轨主体的稳定性。另外，座体上第一凹槽的设置，能够降低座体的重量，同时座体的左右两侧设置向内延伸的第一凹槽，而导轨主体的力主要作用在座体的中部，且向下延伸，第一凹槽的设置不会影响座体的力学性能。

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车，具体涉及输送带式自卸车中用于支撑链条的链条导轨。

背景技术

在输送带式自卸车上设置有导轨，链条在导轨上运动，并带动输送带前后运动。现有的自卸车链条导轨，多是在车架上铺设方管或实心方形杆；然而，方管作为导轨容易出现变形状况，而通过实心方形杆制备导轨用料较多，会提高成本和车重。

且现有的导轨，与车架主体的焊接面有限，容易出现导轨与车架主体之间的焊缝损坏的状况。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种自卸车链条导轨，通过本实用新型提供的自卸车链条导轨，在同等重量的前提下，提高导轨的力学性能，以及提高导轨与车架主体的连接强度。

本实用新型提供的一种自卸车链条导轨，包括纵向设置的座体，所述座体上端面中部设置有纵向分布的导轨主体；所述座体的左右两侧有向内凹陷的第一凹槽。

优选的，所述座体的底部也设置有向上延伸的第二凹槽。

优选的，所述第二凹槽呈三角形或弧形。

优选的，所述第一凹槽呈三角形或弧形。

优选的，所述座体设置为，所述第一凹槽上部的座体宽度小于所述第一凹槽下部的座体宽度。

优选的，所述座体呈倒T形，所述座体包括底板和底板中部向上延伸的立板，所述第一凹槽为上部的导轨主体、中部的立板和下部的底板围成的，所述第一凹槽呈四边形。

再优选的，所述底板的上端面从两侧向中部逐渐升高。

再优选的，所述导轨主体从上端向下宽度逐渐增大。

优选的，所述座体和导轨主体是一体成型的。

本实用新型提供的自卸车链条导轨，与现有技术中通过传统链条传动相比，在导轨主体的下部设置有座体，以固定安装导轨主体；另外，上述座体纵向分布，且在座体的上端中部设置纵向的导轨主体，为导轨主体的安装提供从前到后的安装平台，能够提高导轨主体的稳定性；且在实际生产过程中，导轨主体和座体可以是一体成型的，进一步提高导轨主体的稳定性。

另外，上述座体的左右两侧设置向内凹陷的第一凹槽，上述第一凹槽的设置，能够降低座体的重量，同时座体的左右两侧设置向内延伸的凹陷状的第一凹槽，而导轨主体的力主要作用在座体的中部，且向下延伸，第一凹槽的设置在减轻车重的同时，还不会影响座体的力学性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1或实施例2中自卸车链条导轨的横向剖视图。

图2为本实用新型实施例1或实施例2中自卸车链条导轨的部分立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例1或实施例3中自卸车链条导轨的横向剖视图。

图4为本实用新型实施例1或实施例3中自卸车链条导轨的部分立体结构示意图。