[实用新型]一种空间管线交叉过渡综合管廊节点

说明书

本实用新型涉及一种空间管线交叉过渡综合管廊节点，其包括互相交叉的第一主线舱室和第二主线舱室；第二主线舱室包括第一单向舱室、第二单向舱室以及过渡舱室。第一主线舱室、第一单向舱室及第二单向舱室同层设置，第一单向舱室位于第一主线舱室的一侧，第二单向舱室位于第一主线舱室的另一侧；过渡舱室设置于第一主线舱室的上层或下层；过渡舱室连通第一单向舱室和第二单向舱室。本实用新型实现并线布设的第一主线舱室和第二主线舱室的位置互换。过渡舱室位于第一主线舱室的上层或下层，可以避免开挖的面积过大影响地表建筑等的问题，还能节省开挖成本。此外，本实用新型结构简单紧凑，易于施工。

技术领域

本实用新型涉及综合管廊技术领域，尤其涉及一种空间管线交叉过渡综合管廊节点。

背景技术

城市地下工程中，综合管廊被广泛使用，综合管廊通常包括一个或两个舱室，双舱室的一般用于区分不同用途或者风险规避，比如市政(给排水、燃气等)需要和电力分开，低压供电和高压供电要分开等。为了利于施工，舱室尽可能并线布设，然而，管廊并不是一通到底的，会有众多的分支或交叉，比如一条东西走向的综合管廊，主线市政舱位于南侧，主线高压舱位于北侧，在某一段，需要设置多个支线市政舱，而这些支线市政舱位于综合管廊的北侧，这种情况下，如果将主线市政舱与主线高压舱交换位置，可以更利于支线市政舱的布设。针对类似上述的情况，现有的综合管廊交叉过渡节点结构要么不利于检修维护、不利于线缆敷设或容易造成水堵问题，要么过于臃肿、施工不便、开挖成本大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空间管线交叉过渡综合管廊节点，其能够实现并线布设的舱室的位置交换，而且结构简单、易于施工。

为达到上述目的，本实用新型公开了一种空间管线交叉过渡综合管廊节点，其包括互相交叉的第一主线舱室和第二主线舱室；所述第二主线舱室包括第一单向舱室、第二单向舱室以及过渡舱室。

所述第一主线舱室、第一单向舱室及第二单向舱室同层设置，所述第一单向舱室位于第一主线舱室的一侧，所述第二单向舱室位于第一主线舱室的另一侧；所述过渡舱室设置于第一主线舱室的上层或下层；所述过渡舱室连通第一单向舱室和第二单向舱室。

优选地，所述第一单向舱室和第二单向舱室在第一主线舱室的两侧对角设置。

优选地，所述第一主线舱室包括依次连接的第一直通段、弯折段和第二直通段，所述第一单向舱室连接至第一直通段与弯折段的夹角中，所述第二单向舱室连接至第二直通段与弯折段的夹角中。

优选地，所述第一直通段和弯折段的夹角为120～140°，所述第二直通段和弯折段的夹角为120～140°。

优选地，所述过渡舱室设置在第一主线舱室的上层，且所述过渡舱室的底板与第一主线舱室的顶板一体成型。

优选地，所述过渡舱室的一端设有第一梯口，另一端设有第二梯口，所述第一单向舱室中设有连通第一梯口的第一梯道，所述第二单向舱室中设有连通第二梯口的第二梯道。

优选地，所述第一单向舱室和/或第二单向舱室内设有集水井。

优选地，所述过渡舱室上设有检修出口和/或分支出口。

优选地，所述过渡舱室内设有连通检修出口和/或分支出口的第三梯道。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型第二主线舱室由依次连通的第一单向舱室、过渡舱室和第二单向舱室构成，第一单向舱室和第二单向舱室分别位于第一主线舱室的两侧，实现并线布设的第一主线舱室和第二主线舱室的位置互换。过渡舱室位于第一主线舱室的上层或下层，可以避免开挖的面积过大影响地表建筑等的问题，同时还能节省开挖成本。此外，本实用新型结构简单紧凑，易于施工。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。