[实用新型]一种高原便携式模块化可自充电升温装置

说明书

本实用新型公开一种高原便携式模块化可自充电升温装置，延长了装置的使用时长，解决了设备在高寒地区的低温启动问题，柴油暖风机位于保温罩内，冷空气进入管和尾气排出管的一端均与柴油暖风机连接，冷空气进入管和尾气排出管的另一端均通过管路伸出到保温罩外侧，暖风排出管和罩内空气吸入管的一端均与柴油暖风机连接，暖风排出管和罩内空气吸入管的另一端均位于保温罩内侧，冷空气进入管和柴油暖风机之间的管路上设置有预热装置，尾气排出管和暖风排出管均往复弯折设置在保温罩内侧，并通过固定带固定在保温罩上，尾气排出管上还设置有温差发电装置，温差发电装置与低温锂电池之间电连接，尾气排出管与预热装置连接，为预热装置提供热源。

技术领域

本实用新型一种高原便携式模块化可自充电升温装置，属于高原高寒装备保温技术领域。

背景技术

在高海拔、高寒地域，冬季温度往往是-20℃以下的严寒环境，在不少地域甚至达到-40℃，极端恶劣的环境给重型装备的快速反应和维护保养带来了巨大的挑战，高原重型装备在高原高寒环境中的保温保障存在以下问题：

1．装备启动困难。装备在高原高寒地带，由于缺氧、极端寒冷等原因导致润滑油和柴油的粘度增大，油路系统和润滑系统不畅，阻力大，使得装备启动困难；同时整车系统在极端寒冷条件下，部件间的配合和系统间的匹配与常规环境差异大，使得整个装备的系统性能下降。尽管柴油可满足高原重型装备于-50℃启动，但仍需要反复预热，这大大降低了装备的快速反应能力。

2．装备故障率高，零部件损耗大。极端的寒冷恶劣气候和未有妥善保温带来装备的组件匹配不佳，零部件损耗大，导致高原高寒重型装备的故障率大大高于一般地域装备的故障率，且维修不便。

3．蓄电池性能差。蓄电池的最佳工作温度在20℃～40℃范围，随着环境温度的降低，蓄电池的输出能力也相应地下降，蓄电池输出能力在-30℃时，只有额定输出的34%左右，蓄电池低温性能差，也是重型装备不能快速启动的原因之一。

因此，尽管柴油可满足高原重型装备于-50℃启动，但由于极端寒冷环境的影响带来装备整体性能的下降，组件和系统不畅，导致装备启动难、故障率高，且现有的保温措施存在人力消耗大、能耗大、安全性低和便携性差等不足。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种高原便携式模块化可自充电升温装置，延长了装置的使用时长，解决了设备在高寒地区的低温启动问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种高原便携式模块化可自充电升温装置，包括柴油暖风机、暖风排出管、罩内空气吸入管、冷空气进入管、尾气排出管和低温锂电池，所述柴油暖风机位于保温罩内，所述冷空气进入管和尾气排出管的一端均与柴油暖风机连接，为柴油暖风机柴油燃烧提供空气和排出尾气，且所述冷空气进入管和尾气排出管的另一端均通过管路伸出到保温罩外侧，所述暖风排出管和罩内空气吸入管的一端均与柴油暖风机连接，所述暖风排出管和罩内空气吸入管的另一端均位于保温罩内侧，所述冷空气进入管和柴油暖风机之间的管路上设置有预热装置，所述预热装置用于预热冷空气进入管内的空气，所述尾气排出管和暖风排出管均往复弯折设置在保温罩内侧，并通过固定带固定在保温罩上，所述尾气排出管上还设置有温差发电装置，所述温差发电装置与低温锂电池之间电连接，通过温差发电装置产生的电为低温锂电池发电，所述尾气排出管与预热装置连接，为预热装置提供热源。

所述尾气排出管上的温差发电装置和预热装置均位于其往复弯折段的下游，且所述温差发电装置位于预热装置的上游。

所述柴油暖风机上连接有油箱，且所述油箱也位于保温罩内侧。