[实用新型]一种车载储氢罐体用检测工装

说明书

本实用新型涉及一种车载储氢罐体用检测工装，其特征在于，包括蜗杆总成、移动座、导向杆、上固定座和固定底座；所述蜗杆总成由蜗杆驱动机构驱动，所述蜗杆总成的一端穿过所述上固定座与所述固定底座转动连接；所述导向杆有两根，对称设置在所述蜗杆总成两侧且与所述蜗杆总成平行，所述导向杆一端与所述上固定座固连，另一端与所述固定底座固连；所述移动座设置在所述蜗杆总成的丝杆上，所述移动座中央的螺孔与所述丝杆配合，所述移动座螺孔两侧的光孔与相应的导向杆间隙配合，所述移动座上设置有LED光源和夜视摄像头；所述夜视摄像头与云端夜视摄像系统无线连接。本实用新型结构简单，成本低廉，通用性强，易于操作，便于维护，检测可靠性高。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车车载储氢系统检验工装技术领域，具体涉及一种车载储氢罐体用检测工装。

背景技术

随着新能源产业的高速发展，新能源车辆搭载高压储氢罐体也日益增多。当前市场上的车载储氢罐体材质主要为金属复合材质、复合材料、碳纤维树脂等，储氢罐体需要具有很好的耐力学性能、耐热性能等，以保证气体能够储存于容器中。罐体不仅需要满足对力学强度、韧性及耐环境特性的要求，同时由于在长期充气放气的使用环境中，基体容易发生疲劳损伤，且氢气在高压下又具有较强渗透性，内胆会产生疲劳裂纹，随着气瓶的使用，裂纹会不断扩大，导致储氢罐体的失效，失效形式表现为“未爆先漏”。同时在不同方式获取的氢气气源其杂质不同，杂质含量不同，而这些杂质长期的存在也会对罐体内胆造成化学腐蚀。因此，需要及时检测罐体内胆表面，发现缺陷存在。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型设计了一种车载储氢罐体用检测工装，可在正常常温使用条件下开展实车车载罐体内胆的检测。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

一种车载储氢罐体用检测工装，包括蜗杆总成、移动座、导向杆、上固定座和固定底座；所述蜗杆总成由蜗杆驱动机构驱动，所述蜗杆总成的一端穿过所述上固定座与所述固定底座转动连接；所述导向杆有两根，对称设置在所述蜗杆总成两侧且与所述蜗杆总成平行，所述导向杆一端与所述上固定座固连，另一端与所述固定底座固连；所述移动座设置在所述蜗杆总成的丝杆上，所述移动座中央的螺孔与所述丝杆配合，所述移动座螺孔两侧的光孔与相应的导向杆间隙配合，所述移动座上设置有LED光源和夜视摄像头；所述夜视摄像头与云端夜视摄像系统无线连接。

进一步，所述蜗杆驱动机构采用手动式蜗杆驱动机构，包括手动摇把。

进一步，所述手动式蜗杆驱动机构还包括与所述手动摇把固连的驱动盘，所述驱动盘与所述蜗杆总成的另一端固连。

进一步，所述移动座的本体是一圆柱结构，圆柱结构的外柱面上设置有多个LED光源和夜视摄像头。

进一步，所述上固定座的本体是一圆形板结构，圆形板结构中央的过孔与所述丝杆间隙配合，过孔两侧的安装孔安装相应导向杆。

进一步，所述上固定座的材质是尼龙材料。

进一步，所述固定底座的本体是一圆弧板结构，圆弧板结构的外凸圆弧面与罐体总成的内胆底部配合；圆弧板结构上还设置有丝杆连接孔和导向杆安装孔。

进一步，所述固定底座的材质是尼龙材料。

进一步，所述导向杆的两端分别设置有螺纹结构，所述导向杆的一端穿过所述上固定座的安装孔后与紧固螺母配合，所述导向杆的另一端通过螺纹结构与所述固定底座上的导向杆安装孔固连。

该车载储氢罐体用检测工装具有以下有益效果：

（1）本实用新型结构简单，制作工艺工序少，成本低廉；通用性强，易于操作，调节速度快；便于维护，后期维护保养成本低；经久耐用，检测可靠性高，能满足检测标准要求。

附图说明

图1：本实用新型实施方式中车载储氢罐体用检测工装的结构示意图Ⅰ；