[实用新型]驻车电机及驻车系统

说明书

本实用新型公开了一种驻车电机及驻车系统，包括：配合使用的定子结构和转子结构；其中定子结构包括定子铁芯；定子铁芯包括多个定子齿以及多个定子槽，且多个定子齿与多个定子槽间隔排列成环形；转子结构包括转子轴与设在转子轴上的磁环；以及每个定子齿均包括一体成型的定子齿颈部和定子极靴；其中每个定子槽的槽口的宽度L1介于定子极靴的最大径向面L2与定子极靴的最大径向面的宽度L3之间。本实用新型可以提高电机的齿槽转矩，实现驻车系统的自锁功能。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种驻车电机及驻车系统。

背景技术

在汽车变速箱上，为了将扭矩和转速传递到齿轮系统，需要在齿轮箱或变速箱上形成的电机室内安装固定一个驻车电机，用于接合和脱离变速箱上的驻车棘爪。驻车系统中使用的驻车电机一般为直流无刷电机或直流有刷电机。直流无刷电机因体积小，效率高，寿命长，结构稳定等优点，而逐渐取代直流有刷电机应用到驻车系统中。

经实际研究发现，现有技术中使用较多的的驻车系统中采用的直流无刷电机存在以下缺点：

(1)一般的直流无刷电机为了保证磁铁在定子内部转动过程中受力均匀，会尽量增加定子极靴与磁铁的接触面，定子槽口较窄，使齿槽转矩较小，需要在驻车系统中设置额外的传动系统自锁装置，实现驻车系统的自锁功能，防止出现溜车现象，其结构繁琐，成本较高。

(2)在驻车系统中电机底部与电机室的内壁直接接触，电机转动过程中电机底部与电机室之间的震动较大，使电机转动过程中存在很大的噪音。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种驻车电机，以解决提高驻车电机的齿槽转矩的问题。

本实用新型的第二目的是提供一种驻车系统，以解决实现驻车系统的自锁功能的问题。

本实用新型的驻车电机是这样实现的：

一种驻车电机，包括：配合使用的定子结构和转子结构；其中

所述定子结构包括定子铁芯；所述定子铁芯包括多个定子齿以及多个定子槽，且多个所述定子齿与多个所述定子槽间隔排列成环形；

所述转子结构包括转子轴与设在所述转子轴上的磁环；以及

每个所述定子齿均包括一体成型的定子齿颈部和定子极靴；其中

每个所述定子槽的槽口的宽度L1介于定子极靴朝向磁环的内端面的宽度L2与定子极靴的最大径向面的宽度L3之间。

在本实用新型可选的实施例中，L1＝(L2+L3)/2。

在本实用新型可选的实施例中，沿驻车电机的径向在转子结构与定子结构之间形成的气隙大小为0.3mm～0.4mm。

在本实用新型可选的实施例中，所述磁环采用方波充磁；以及

所述磁环沿转子轴的轴向的两个端部一对一地凸起于定子铁芯沿转子轴的轴向的两个端部。

在本实用新型可选的实施例中，所述磁环沿转子轴的轴向的两个端部分别凸起于定子铁芯沿转子轴的轴向的两个端部的高度相同。

在本实用新型可选的实施例中，所述定子结构还包括设于定子铁芯轴向端的绝缘骨架和成型在绝缘骨架上的端子；其中

所述端子包括一体成型的挂线部、嵌注部和外联部；

在所述挂线部上设有用于挂设漆包线的线槽和与所述线槽连通的挂线口；

所述嵌注部用于注塑成型于绝缘骨架上；

所述外联部用于连接外接端子。

本实用新型的驻车系统是这样实现的：