[实用新型]一种尾水管强迫补气装置

说明书

本实用新型公开了一种尾水管强迫补气装置，包括控制器、压缩空气储气罐、补气管路、用于检测上导轴承摆度信息的上导轴承摆度传感器、用于检测下导轴承摆度信息的下导轴承摆度传感器、用于检测水导轴承摆度信息的水导轴承摆度传感器以及用于检测尾水管上直锥段气压的压力脉动测量传感器；压缩空气储气罐经补气管路与尾水管相连通，补气管路上设置有补气电磁阀，上导轴承摆度传感器、下导轴承摆度传感器、水导轴承摆度传感器以及压力脉动测量传感器与控制器的输入端相连接，控制器的输出端与补气电磁阀的控制端相连接，该装置能够对补气情况进行实时、准确的监测。

技术领域

本实用新型涉及一种补气装置，具体涉及一种尾水管强迫补气装置。

背景技术

水轮发电机一般为立式布置，从上至下依次为发电机平台层、发电机层、水轮室层、蜗壳层、尾水层。水轮发电机组转轴自上而下分别由发电机上端轴、发电机转子、发电机下端轴、水轮机轴、转轮组成。在发电机平台层、发电机层、水轮室层分别布置有发电机上导轴承、发电机下导轴承、水导轴承用以约束转子的径向运动。尾水管涡带最容易在尾水层发生，当水轮发电机组进入部分负荷段运行工况时，不稳定的流态造成的非定常作用力会通过对转轮、顶盖、导叶等重要部件的作用，造成整机异常振动的不稳定工况，使机组进入不稳定区，这时就需要引入补气对涡带进行削弱作用。

传统的自动补气阀一般是弹性蝶阀型和浮球型，通过装在机组顶部的补气阀利用尾水管与外部大气压差实现自动补气，从而破坏尾水管内压力脉动涡带,降低水轮机压力脉动,改善水力稳定性。这种补气阀的缺点是：1、传统补气阀的弹簧预紧力决定的补气量及补气时机都是经验值，无法针对性的根据机组实际运行状态进行调节；2、补气系统属于机械环节，一次调频带来的机组负荷突变的压力脉动响应时间滞后，实时性较差；3、补气阀易发生机械卡顿，且在运行机组大部分都未安装补气检测信号，无法检测补气的实际效果，且拆解一次补气阀属于机组大修的项目，缺少实时检测的效果。4、尾水管压力脉动才是影响机组振源的重要因素，而传统补气方式采取的补气点位于转轮出口，测点位置有高程差，监测不准确。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种尾水管强迫补气装置，该装置能够对补气情况进行实时、准确的监测。

为达到上述目的，本实用新型所述的尾水管强迫补气装置包括控制器、压缩空气储气罐、补气管路、用于检测上导轴承摆度信息的上导轴承摆度传感器、用于检测下导轴承摆度信息的下导轴承摆度传感器、用于检测水导轴承摆度信息的水导轴承摆度传感器以及用于检测尾水管上直锥段气压的压力脉动测量传感器；

压缩空气储气罐经补气管路与尾水管相连通，补气管路上设置有补气电磁阀，上导轴承摆度传感器、下导轴承摆度传感器、水导轴承摆度传感器以及压力脉动测量传感器与控制器的输入端相连接，控制器的输出端与补气电磁阀的控制端相连接。

补气管路上设置有气体流量计。

气体流量计与控制器相连接。

还包括报警器，其中，报警器与控制器相连接。

控制器通过数据采集卡与上导轴承摆度传感器、下导轴承摆度传感器、水导轴承摆度传感器以及压力脉动测量传感器相连接。

数据采集卡与控制器之间设置有滤波模块。

控制器连接有显示器及存储器。

控制器与外接上位机之间通过无线通信的方式相连接。

本实用新型具有以下有益效果：