[实用新型]一种用于全高站台门的手动解锁机构及站台滑动门装置有效
| 申请号: | 202220469733.X | 申请日: | 2022-03-04 |
| 公开(公告)号: | CN217439723U | 公开(公告)日: | 2022-09-16 |
| 发明(设计)人: | 韦兵;刘道蔚;黎静;王杰;牟春;黄腾 | 申请(专利权)人: | 重庆川仪自动化股份有限公司 |
| 主分类号: | E05B15/00 | 分类号: | E05B15/00;E05B65/00;E05B63/00;B61B1/02 |
| 代理公司: | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 刘文萍 |
| 地址: | 400700*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 站台 手动 解锁 机构 滑动 装置 | ||
本实用新型提供了一种用于全高站台门的手动解锁机构,用于解锁滑动门,并包括:解锁执行装置和旋转驱动该解锁执行装置执行解锁动作的旋转手柄;所述旋转手柄的旋转平面与滑动门板面平行。站台滑动门装置,包括锁定部件、滑动门和上述的手动解锁机构。本实用新型轨道滑动门的手动解锁方便不卡滞,且手柄或钥匙解锁锁时的运行轨迹对设备限界完全不造成影响,手动解锁方便,易操作。
技术领域
本实用新型涉及轨道站台门技术领域,具体为一种用于全高站台门的手动解锁机构及站台滑动门装置。
背景技术
按规范要求,当隧道发生火灾、站台门失电无法正常打开滑动门等意外情况时,站台工作人员能够通过专用钥匙或列车上的乘客能够通过扳动手柄手动开启滑动门,为乘客提供疏散通道。现有的手动解锁机构,由于结构本身原因,需要向车体方向扩展开启,手动开启需要一定空间,但是滑动门与车体之间的空间本身有限,手动开门时,会出现手部使不上劲、旋转手柄不能完全展开等情况,导致手动解锁困难或不能完全解锁等结果。因此无论是解锁旋转手柄或钥匙的运行轨迹均不能对设备限界造成任何影响,同时在站台无车的情况下可靠、有效地锁闭滑动门。有开门需求时,能够通过该装置快速地对滑动门进行手动打开,装置运行稳定、复位灵活。
实用新型内容
一、解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种用于全高站台门的手动解锁机构及站台滑动门装置,解决了轨道滑动门的手动解锁及解锁旋转手柄或钥匙的运行轨迹对设备限界造成影响的问题。
二、技术方案
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种用于全高站台门的手动解锁机构,用于解锁滑动门,其关键在于包括:
解锁执行装置和旋转驱动该解锁执行装置执行解锁动作的旋转手柄;
所述旋转手柄的旋转平面与滑动门板面平行。
可选地,所述解锁执行装置包括:
解锁顶杆,与滑动门的锁定部件抵接并用于轴向推动锁定部件从锁定位置移向解锁位置,该解锁顶杆的解锁端固定设有解锁顶头,该解锁顶头轴向滑动设于上部导向装置内,
旋转装置,通过所述旋转手柄驱动,与所述解锁顶杆联动,再驱动解锁顶杆做轴向往复动作,
复位装置,与所述旋转装置联动并驱动旋转装置做旋转往复动作的旋转复位动作。
可选地,所述复位装置与解锁顶杆共面安装,该面与所述旋转手柄和旋转装置的旋转平面平行。
可选地,所述复位装置包括复位传动杆、复位弹簧,所述复位传动杆轴向滑动设置,所述复位弹簧套设在复位传动杆上,该复位传动杆与所述旋转装置连接并通过复位弹簧的弹力驱动复位传动杆和旋转装置复位;所述复位传动杆与解锁顶杆平行并共面,该面与所述旋转手柄的旋转平面平行。
可选地,所述旋转装置包括旋转盘、与旋转盘固定的转轴、与转轴固定的把手连接块,所述旋转盘通过转轴转动设置,把手连接块固定于转轴的一端并与旋转手柄固定连接,所述旋转盘与所述旋转手柄的旋转平面平行。
可选地,所述解锁顶杆和复位传动杆上分别固定有销钉,所述旋转盘上对应两根销钉开分别设有腰型孔,所述腰型孔沿旋转盘的径向设置,所述销钉分别插装于对应腰型孔内并活动配合。
可选地,所述旋转装置对应设置有钥匙开锁器,该钥匙开锁器包括锁面板、设于锁面板内的锁芯轴、套设在锁芯轴上的压缩弹簧、抵接于压缩弹簧端部的活动塞片,所述锁芯轴与转轴对接并同步旋转。
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