[实用新型]一种具有DLC涂层的凸轮轴

说明书

本实用新型涉及一种具有DLC涂层的凸轮轴，包括主轴以及贯穿主轴的凸轮、限定柱、第二封油阀与连接柱，沿所述主轴的轴向两端分别设置有第二连接板和第一封油阀，所述第一封油阀的两侧设有第一连接板和挂定机构，所述挂定机构包括套设在所述主轴外的第一连接机构与第二连接机构，所述主轴、凸轮、限定柱、第二封油阀与连接柱的表面均涂覆有DLC涂层，所述第一连接机构包括有第一板环，所述第一板环外表面设置有防滑孔，所述第一板环的一侧设置有接定柱。该具有DLC涂层的凸轮轴，可以使得凸轮轴较为便利且稳固的置放于涂覆工作室内部，而且工人可以调整凸轮轴的置放姿态，使得凸轮轴表面的涂覆较为均匀。

技术领域

本实用新型属于类金刚石镀膜技术领域，具体涉及一种具有DLC涂层的凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，凸轮轴的转速很快，在运动过程中需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，而DLC(类金刚石镀膜)具有高硬度和高弹性模量，低摩擦因数，耐磨损以及良好的真空摩擦学特性，所以在凸轮轴外表面涂覆DLC涂层可以提高凸轮轴的性能，凸轮轴在涂覆DLC涂层的过程中会出现工件固定不变，而且由于工件较重使得工件在涂覆过程中不易翻动，使其表面涂覆不均，正对于喷涂口的面涂覆的涂覆料多于侧面以及背面。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种具有DLC涂层的凸轮轴。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种具有DLC涂层的凸轮轴，包括主轴以及贯穿主轴的凸轮、限定柱、第二封油阀与连接柱，沿所述主轴的轴向两端分别设置有第二连接板和第一封油阀，所述第一封油阀的两侧设有第一连接板和挂定机构，所述挂定机构包括套设在所述主轴外的第一连接机构与第二连接机构，所述主轴、凸轮、限定柱、第二封油阀与连接柱的表面均涂覆有DLC涂层。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一连接机构包括有第一板环，所述第一板环外表面设置有防滑孔，所述第一板环的一侧设置有接定柱，所述接定柱的外表面设置有第一螺纹，所述接定柱的内表面设置有第二螺纹。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第二连接机构包括有第二环板，所述第二环板一侧设置有对应所述接定柱的接定槽与置纳槽，所述接定槽与接定柱配合，所述置纳槽的内部设置有挂定板，所述接定槽的圆心与第二环板的圆心重合，所述置纳槽位于接定槽的一侧，所述接定槽的内表面设置有第三螺纹，所述置纳槽的底面中心位置固定安装有第二置纳管，所述挂定板的数量为四个，四个挂定板两两对称于第二环板的中心点。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述挂定板的一侧外表面设置有挂定勾、第一置纳管与四个固定螺柱，四个固定螺柱对称分布于第一置纳管的周围，所述第一置纳管的内部固定连接有挂绳。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述置纳槽的半径大于挂定板的半径，所述置纳槽与接定槽的半径之和小于第二环板的直径。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一置纳管的内部开设有第一放置槽，所述第二置纳管的内部开设有第二放置槽，所述挂绳的一端外表面固定连接与第二放置槽的内部。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述置纳槽的内部靠近侧面的位置设置有四个螺柱固定孔，四个螺柱固定孔均匀分布于第二置纳管的四周。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一连接机构与第二连接机构的直径相等，所述主轴的外表面靠近第一封油阀的一端设置有第四螺纹。本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型表面涂覆有DLC涂层，DLC涂层可以提高凸轮轴的性能，可以使得凸轮轴表面的摩擦系数较低；