[实用新型]一种内衬三合板式隧道组合钢模板

说明书

本实用新型公开了一种内衬三合板式隧道组合钢模板，包括钢模板A和钢模板B，还包括内衬机构和对接机构，所述内衬机构由空腔、三合板、卡腔、内台和封板构成，所述钢模板A和钢模板B的内部开设有空腔，在钢模板A和钢模板B的内部设置有内衬机构形成内部结构相同的板体，钢模板A和钢模板B的空腔内嵌入三合板后，空腔内腔壁处的内台则嵌入三合板的卡腔内固定，并且空腔与三合板之间以及卡腔与内台之间都可以打入泡沫胶进行软性衔接，此时钢模板A和钢模板B都可借助封板对空腔的腔口进行封闭，进而此种空心带有内衬材料的钢模板A和钢模板B在保持较好强度的同时实现成本优化。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种内衬三合板式隧道组合钢模板。

背景技术

隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

专利号CN201620519160.1公开了一种用于小半径隧道的组合台车防错台钢模板，包括左底模段、左边模段、左顶模段、右顶模段、右边模段以及右底模段；左底模段、左边模段、左顶模段、右顶模段、右边模段以及右底模段依次相连构成拱形模板；左底模段和左边模段的模板宽度固定，且左底模段的宽度大于左边模段的宽度；左顶模段的宽度从左至右逐渐变宽；右顶模段的宽度从左至右逐渐变宽；右边模段的宽度从左至右逐渐变宽；右底模段的宽度固定。该防错台钢模板能有效的解决直线台车模板在施工曲线隧道产生的前后模错台问题，节约了后期人工修补二衬错台的费用，提高了混凝土成形质量。

1、现有技术的隧道组合钢模板大多为纯金属板体，此种钢模板在使用时重量较重钢材成本较高，若减轻了钢模板的重量进行成本降低后则会导致钢模板的强度降低，进而需要对现有的隧道组合式钢模板进行改进，为此，我们提出一种内衬三合板式隧道组合钢模板。

2、现有技术的隧道组合钢模板大多为纯金属板体，此种钢模板在对接时缺乏较好的对接机构，进而钢模板之间不能方便快速的进行对接组合，为此，我们提出一种内衬三合板式隧道组合钢模板。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种内衬三合板式隧道组合钢模板，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种内衬三合板式隧道组合钢模板，包括钢模板A和钢模板B，还包括内衬机构和对接机构，所述内衬机构由空腔、三合板、卡腔、内台和封板构成，所述钢模板A和钢模板B的内部开设有空腔，且钢模板A和钢模板B的空腔内壁处凸起有内台，所述钢模板A和钢模板B的空腔内嵌入有三合板，且三合板的板体一侧开设有卡腔，且卡腔处嵌入有内台，所述空腔腔口外侧的钢模板A处焊接固定有封板，所述钢模板A和钢模板B的板体处设置有对接机构，且对接机构由L形边槽、柱孔、条槽、T形板、固板、卡柱和卡条构成。

进一步地，所述钢模板A和封板的两侧板体处对称开设有L形边槽，且L形边槽一侧的钢模板A内开设有柱孔，所述柱孔一侧的钢模板A表面开设有条槽，且柱孔内嵌入有卡柱，所述卡柱一侧有卡条伸出条槽焊接固定于固板的板体两侧，且卡条之间的固板表面焊接固定有T形板。

进一步地，所述钢模板A和钢模板B的板体结构完全相同，且钢模板A与钢模板B的L形边槽对接后构成T形槽，所述T形槽内嵌入有T形板；板体结构完全相同的钢模板A和钢模板B处都设置有内衬机构和对接机构，而钢模板A与钢模板B的L形边槽对接后形成的T形槽处可以较好的卡入T形板。

进一步地，所述空腔的腔室与三合板之间预留有间隙，且三合板的卡腔与内台之间预留有间隙；空腔的腔室与三合板之间的间隙可以打入泡沫胶进行软性衔接，三合板的卡腔与内台之间的间隙可以打入泡沫胶进行软性衔接。