[实用新型]一种车辆的双扇对开滑移门系统及车辆

说明书

本实用新型属于车辆滑移车门的技术领域，具体涉及一种车辆的双扇对开滑移门系统及车辆，车辆的双扇对开滑移门系统包括用于滑动装配在车体上的前滑移门、后滑移门及设置在相应滑移门与车体之间的主锁，主锁包括主锁锁体和主锁锁扣，主锁锁体和主锁锁扣中的其中一个安装在相应滑移门上，另一个安装在车体上；车辆的双扇对开滑移门系统还包括在前滑移门和后滑移门对合后连接两滑移门的副锁，副锁包括副锁锁体和副锁锁扣，副锁锁体和副锁锁扣的其中一个安装在前滑移门上，另一个安装在后滑移门上；所述副锁锁体包括用于与副锁锁扣配合的锁舌。

技术领域

本实用新型属于车辆滑移车门的技术领域，具体涉及一种车辆的双扇对开滑移门系统及车辆。

背景技术

车辆通过车门的开闭提供司机、乘客上下车的通道，通常情况下，车门为单扇门结构，但为了提高上下车方便性，目前存在取消B柱并在原先B柱的位置设置对开门的车辆，目前已知的对开门一般采用对翻门，欧翼门或前门翻转、后门滑移设计，但是这几种设计形式的车门，开启过程中占用空间较大，使用不方便，尤其对于中大型的车辆来说，开门时会占用更大的空间，影响道路交通。

为解决上述问题，现有技术中CN111409430A的专利文献中公开了一种无B柱相对滑动门，该无B柱相对滑动门包括前滑移车门(即为该专利中的前门)和后滑移车门(即为该专利中的后门)，两滑移车门上均设有滚动件，并通过各自的滚动件滑移支撑在车体上，前滑移车门和后滑移车门相互远离的端部各设有一个主锁(即为该专利中的主闩锁)，用于将两车门分别锁在相应侧的车体上，避免车门自主滑移。通常情况下，主锁包括主锁锁体和主锁锁扣，两者中的其中一个安装在滑移门上，另一个安装在车体上。

现有技术采用对开的滑移门，滑移门沿前后方向滑动开启和关闭，相比现有技术中的对翻门、欧翼门而言，车门开启后占用的空间较小，且在关闭后通过主锁固定在车体上，避免出现晃动。但是在实际使用时发现，由于主锁通常设置在两滑移门相互背离的一端，导致了两滑移门相互靠近的一端远离主锁，导致该端悬置并在受到较大作用力时易出现晃动、变形等不良情况，尤其是当出现测碰时，该处为整车的薄弱区域，无法保证乘客的人身安全，安全风险较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆的双扇对开滑移门系统，以解决现有技术中车辆的两滑动门相互靠近的一端易受力晃动、变形而易存在安全风险的技术问题。本实用新型的还提供一种车辆，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型所提供的车辆的双扇对开滑移门系统的技术方案是：一种车辆的双扇对开滑移门系统，包括用于滑动装配在车体上的前滑移门、后滑移门及设置在相应滑移门与车体之间的主锁，主锁包括主锁锁体和主锁锁扣，主锁锁体和主锁锁扣中的其中一个安装在相应滑移门上，另一个安装在车体上；车辆的双扇对开滑移门系统还包括在前滑移门和后滑移门对合后连接两滑移门的副锁，副锁包括副锁锁体和副锁锁扣，副锁锁体和副锁锁扣的其中一个安装在前滑移门上，另一个安装在后滑移门上；所述副锁锁体包括用于与副锁锁扣配合的锁舌。

有益效果是：本实用新型提供的车辆的双扇对开滑移门系统，两滑移门除了通过设置在滑移门与车体之间的主锁锁固在车体上，还在前滑移门和后滑移门之间设置副锁，副锁将两滑移门锁固在一起，使得两滑移门相互靠近的一端能够连接在一起，即使该端在受到外力时，两个滑移门相互牵拉，提高抗晃动、变形的能力，进一步提高安全性。

作为进一步地改进，车辆的双扇对开滑移门系统还包括锁舌驱动机构，锁舌驱动机构包括电动驱动部件，电动驱动部件用于驱动锁舌摆动以与副锁锁扣分离。

有益效果是：电动驱动部件可以实现自动驱动锁舌动作以使锁舌与锁扣分离，使得前滑移门、后滑移门可以单独开启，相比机械式的连接方式必须先开启移动副锁锁体所在滑移门，再开启副锁锁扣所在滑移门的方式而言，操作起来更加方便。

作为进一步地改进，所述副锁锁体包括主体部分以及转动安装在主体部分上的所述锁舌，所述电动驱动部件包括与锁舌相连的电机，电机用于驱动锁舌往复摆动，以实现副锁的开启和关闭。