[实用新型]一种车辆电控报警装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆电控报警装置，包括底板，所述底板的上端连接设有外壳，所述外壳内的下端连接设有多个减震器，多个所述减震器的上端连接设有减震板，所述外壳的两内壁均设有用于减震板固定的固定组件，所述减震板上侧的两端均转动设有螺杆一，所述减震板上设有用于两个所述螺杆一转动的驱动组件，两个所述螺杆一的外侧均通过螺纹套设有滑块一，两个所述滑块一的内侧均连接设有报警装置本体，所述报警装置本体的上端连接设有喇叭。本实用新型与现有技术相比的优点在于：便于对减震板上的就报警装置本体和喇叭进行缓冲和减震，避免报警装置本体和喇叭震动损坏影响使用的效果，对外壳内的喇叭防尘的效果更好。

技术领域

本实用新型涉及报警领域，具体是指一种车辆电控报警装置。

背景技术

近年来，已开发了在车辆内的车辆用报警装置被广泛的使用，该车辆用报警，检测出车辆驾驶员的漫不经心的驾驶状态，并根据漫不经心的驾驶状态提前发出报警的时机。在该车辆用报警装置，以在与前方的障碍物的碰撞可能性达到阈值的情况下发出报警为前提，检测出驾驶员的漫不经心地驾驶的持续时间，通过使碰撞可能性的阈值随着漫不经心地驾驶的持续时间越长就越减小的方式，来提前发出报警的时机。

目前的报警装置在安装在车辆内时，由于车辆时不停的震动的，因此没有对报警装置的减震缓冲装置，报警装置容易震动损坏，除此之外，由于车内经常会有人进出进行携带灰尘，因此报警装置上的喇叭容易进灰影响警报的效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术问题，提供一种减震和防尘效果好的一种车辆电控报警装置一种车辆电控报警装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种车辆电控报警装置，包括底板，所述底板的上端连接设有外壳，所述外壳内的下端连接设有多个减震器，多个所述减震器的上端连接设有减震板，所述外壳的两内壁均设有用于减震板固定的固定组件，所述减震板上侧的两端均转动设有螺杆一，所述减震板上设有用于两个所述螺杆一转动的驱动组件，两个所述螺杆一的外侧均通过螺纹套设有滑块一，两个所述滑块一的内侧均连接设有报警装置本体，所述报警装置本体的上端连接设有喇叭，所述外壳上设有与喇叭相配合的通孔，所述外壳的上端两侧均连接设有转动座，两个所述转动座之间均转动设有螺杆二，其中一个所述转动座的外侧设有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿转动座与螺杆二相连接，所述螺杆二两端的外侧均通过螺纹套设有滑块二，两个所述滑块二的下端均连接设有遮挡板。

作为改进，所述固定组件包括通过螺纹贯穿外壳的螺栓，所述螺栓在外壳的内侧转动连接设有与减震板两端相配合的匚形框，所述匚形框的一侧连接设有贯穿外壳的滑动柱一。

作为改进，所述驱动组件包括设置在减震板上侧的双轴电机，所述双轴电机的两输出端连接设有锥齿轮一，两个所述螺杆一的下端均连接设有与锥齿轮一啮合设置的锥齿轮二。

作为改进，所述螺杆二两端为反向螺纹。

作为改进，所述外壳的下端连接设有强力胶粘。

作为改进，所述外壳的外侧连接设有控制器。

作为改进，两个所述转动座内侧连接设有贯穿滑块二设置的滑动柱二。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

1、通过将底板和外壳固定在车辆内时，在车辆震动时，通过减震器的作用，便于对减震板上的报警装置本体和喇叭进行缓冲和减震，避免报警装置本体和喇叭震动损坏影响使用的效果。

2、在报警装置本体和喇叭不使用时，通过打开双轴电机的转动，配合锥齿轮一和锥齿轮二带动螺杆一的转动，进而将喇叭收纳在外壳内，通过打开驱动电机带动螺杆二的转动，进行将滑块二在螺杆二上滑动，进而两个遮挡板能够封堵住通孔，对外壳内的喇叭防尘的效果更好。

附图说明

图1是本实用新型一种车辆电控报警装置使用状态下结构示意图。